数据显示，2014年，我国汽车召回汽车次数为122次（以质检总局单次发布公告计算），全年召回接近500万辆，相当于去年总销量的约21%。关键的一点，如此密集的召回，并未引来消费者的过分担忧，反而体现出车企在对车辆质量的责任感在加强。

　　第 三方调研数据也显示，我国汽车质量正在稳步提升。全国某第三方调研公司数据显示，我国2014年总体新车质量平均为104个PP100，与2013年 （119个PP100）相比有显著进步。故障/无法操作问题为59个PP100，与2013年相比减少14%；设计缺陷问题为34个PP100，与 2013年相比减少3%。

　　分析指出，我国汽车质量不断提升，一方面是消费者质量意识的提升，另一方面则是法律法规的完善。

　　据 悉，我国去年新修改的《消费者权益保护法》，其中有关汽车等耐用商品的举证责任倒置的条款可以更加有效地帮助消费者主张权利。与此同时，国家质检总局正在 不断完善汽车召回条例，已经发布《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法（征求意见稿）》进一步明确了汽车产品生产者、经营者在产品召回中承担的责任和义务 外，首次明确将零部件生产者一并纳入到产品召回管理中。

　　■现状

　　2014年汽车召回近500万辆

　　2014 年，我国汽车产销继续创造新高，与此同时，我国汽车召回次数也在创造着新纪录。据国家质检总局发布的召回公告统计（按照发布公告的次数统计），我国全年召 回次数为122次，为我国实施汽车召回条例之后的新高。汽车召回数量也连续两年在高位徘徊，数量接近500万辆。

　　统计数据显示，去年在我国实施召回汽车品牌中，通用旗下凯迪召回次数最多，达到了9次；而克莱斯勒旗下JEEP品牌召回也达到5次，紧随其后。而自主品牌召回次数与数量都没有大幅提升。

　　而截至去年12月17日，据质检总局数据，自我国开始实施汽车召回制度以来，累计实施汽车召回827次，涉及车辆共1887万辆，而单单去年前12月的召回量，便占10年全部召回数量的22%。

　　召回次数的提升，并不意味着汽车质量的下滑，反而说明了车企与消费者对质量问题的关注。去年召回事件中，除了传统的动力系统、刹车系统、底盘系统、转向系统等问题，大量车型是由于车灯、门锁等问题而实施的召回。

　　据 国家质检总局执法督查司司长严冯敏介绍，我国汽车召回正在受到监管部门的严格管控。2012年受政府监管部门缺陷产品调查影响的召回数量占据整体召回数量 的29%，2013年提升至37%，去年12月份之前提升至63%，已经超过了美国的平均水平。而闹得沸沸扬扬的一汽大众速腾召回事件，也在国家质检部门 的干预下进行。