【2026年8月燃油MPV销量排行榜】MPV本来就是小众市场，乘联会数据显示，2026年8月国内MPV市场零售销量只有7.5万辆，同比还跌了18.7%。整个狭义乘用车市场8月零售154.1万辆，同比下跌23.6%，MPV是跌得第二狠的细分市场。

   但更夸张的是燃油MPV：把整张榜单加起来，销量不到2.4万辆，在7.5万辆的MPV大盘里连三分之一都占不到。换句话说，现在买MPV的人，十个里有七个转头去买了新能源。燃油MPV，正在被新能源一步步挤出市场。

   冠军毫无悬念，赛那以6581辆断层领跑，比第二名格瑞维亚（3176辆）多了一倍还多，甚至比第3名传祺M8和第4名别克GL8加起来（共5429辆）还多。这两款丰田双子星合计9757辆，占了燃油MPV市场的四成——比第3到第6名加起来（共8856辆）还多。丰田用双车战略把MPV市场拿捏得死死的，关键是人家还真卖得动。

   前十名基本框定了这个市场的全部看点：破千的只有6款，第7名库斯途直接掉到820辆。前三名赛那、格瑞维亚、传祺M8合计超过1.28万辆，占了整个燃油MPV市场的半壁江山。断档，从第4名就开始了。

   顺带一提，格瑞维亚3176辆只比传祺M8多74辆，丰田和传祺的亚军之争，几乎是贴身肉搏。说白了，这个市场已经从"百花齐放"变成了"头部通吃"。

   别克GL8是真的落寞了。8月只卖了2327辆，排到第4，被传祺M8（3102辆）反超。想当年GL8是商务MPV的代名词，月销万台是常态，如今连"燃油MPV一哥"的名号都保不住了。好在传祺M8成了国产燃油MPV的独苗，星光730也有2141辆，五菱在这个市场总算找回了一点存在感。

   家用MPV这边，传祺M6卖了1286辆，库斯途820辆，奥德赛774辆，艾力绅239辆。当年加价才能提车的本田双子星，如今加起来刚过千辆，说不唏嘘是假的。五菱的宏光PLUS只剩333辆、五菱佳辰159辆，曾经遍布大街小巷的工具车之王，也凉得差不多了。

   传祺M6还能破千，说明家用MPV的刚需还在，只是这份刚需，正在快速转向插混和纯电。上汽大通的G50、G10加起来也就371辆，整个大通系都没过400辆。

   大众系的MPV同样没落。威然只卖了328辆，途安只剩25辆，当年途安也是一代家用神车。高端市场还剩最后一点排面：威霆576辆、世纪234辆、奔驰V级161辆，量都不大，但该买的还是会买。

   榜单末尾更是惨淡。红旗HQ9卖了13辆、大通G90卖了12辆、荣威iMAX8只卖了2辆，海马7X和瑞风RF8各6辆——月销个位数的一抓一大把，离退市，真的只剩一步之遥。

   燃油MPV是被新能源冲击得最狠的细分市场。腾势D9、岚图梦想家们抢走的，正是当年GL8和奥德赛的客户。赛那还能撑住，靠的是丰田混动省油耐用的口碑；至于剩下的燃油MPV，只能眼睁睁看着市场一点点被蚕食。燃油MPV的时代，是真的快过去了。等剩下的合资MPV也熬不住，这个细分市场恐怕就只剩新能源的天下了。赛那和GL8，你会怎么选？评论区见。