又到北京国际车展。虽然顶着全球Ａ级车展的帽子，又有连续５年坐稳全球最大新车市场宝座的底气，然而北京国际车展依然摆脱不了骨子里的乱劲。

    ２０日，通过各种网络、微博直播，人们还是不难发现，车展管理水平没有什么大的提升：有的品牌为助阵车展请来的韩国大牌明星因现场粉丝太拥挤了，出于安全考虑并未出席活动。有的展台上依然站着着装出位的车模。看来，中国的顶级车展至今依然没有摆脱作为一个卖场、秀场的尴尬，也没有克服车展文化“缺钙”的顽疾。

    盘点中国近些年各地竞相搭台举办的大大小小的车展，除了担当卖场的角色，更多被当做商业秀场，车展文化并没有得到深入扶植和引导。本应作为配角的明星、车模反倒成了让满场眼球飞的主角，本应作为主角的展车却成了尴尬的“陪衬人”。主角与配角的错位反映了国内车展文化的肤浅和参展心态的浮躁。

    他山之石，可以攻玉。在巴黎车展等国际著名车展上，展会主办者会专门开辟新能源汽车展馆、老爷车展馆，同时提供展馆内的新能源汽车场地试驾、展馆周边的街头试驾，或者越野车的场地越野科目试驾，让大家能与展车零距离接触，或徜徉在汽车品牌百余年历史的长河中更加反衬出展台上那些概念车的惊艳。而国内车展主办者似乎很少花这种心思，厂家重金购得的展位成为争抢眼球的战场，浮躁与功利的味道毫不遮掩。

    左拉在小说《陪衬人》中描写了百万富翁杜朗多的“陪衬人”生意经：杜朗多在巴黎策划了一场丑女陪衬的商业攻势，专门征求丑女登门应召，然后向那些有钱的妇女提供丑女陪衬人租赁服务，“任您视自身之美貌，挑选相应之丑女，俾使相反相成，相得益彰”。总觉得在今天的国内车展上，杜朗多的“陪衬人”商业攻势仍然在反其道上演着。只不过当车展的主题、话题年复一年不再围绕车子，而是被模特、明星抢走的时候，谁该感到尴尬呢？