7月MPV销量榜大洗牌！智界V9首夺冠军，GL8跌出前五，燃油车只剩赛那在扛。

   乘联会刚放出的7月MPV零售数据，数字不太好看——全月只卖了7.6万辆，同比掉了20.1%。这个跌幅跟整个乘用车大盘（-20.9%）基本同步，说明MPV没拖后腿，但也绝对称不上抗跌。

   为什么还在跌？新能源补贴退坡、油价高位震荡，这些大家都看得到。更深层的原因是，MPV这个细分市场的消费逻辑正在被改写：过去靠商务接待和家庭备用车撑起来的量，现在被高端新能源SUV和跨界车蚕食了不少。再加上今年上半年MPV累计跌幅本来就接近两成，7月淡季自然延续了这种颓势，压根谈不上“透支”，就是需求本身在萎缩。

   不过，总量虽然凉，内部的排位赛却打得热火朝天。

   智界V9一上来就干翻全场

   5月才上市的智界V9，7月直接冲上8974辆，首次登顶MPV销量冠军。一台起售价逼近40万的豪华大型MPV，交付第三个月就摸到九千辆门槛，华为智驾和鸿蒙座舱的号召力确实硬核。之前网上还传它单月破万，虽然零售数据差了一点点，但这个成绩已经让所有对手坐不住了。

   前销冠腾势D9以6873辆排在第二。被智界V9反超不丢人，毕竟D9已经是老面孔了，纯电版还贡献了2075辆，新一代超充版本的口碑也在慢慢发酵。只能说，这个级别的竞争已经从“谁能打”变成了“谁能一直打”。

   前五名里只剩一款纯燃油车

   赛那以6710辆排名第三。作为前五名里唯一一款纯燃油MPV，赛那在新能源围剿之下还能保持这个水平，丰田的品牌力和产品可靠性确实能打。不过也要看到，赛那的终端优惠一直没停过，以价换量的策略在当下确实管用。

   岚图梦想家5599辆排第四，魏牌高山5505辆排第五。这两款只差了94辆，贴身肉搏到这种程度，说明中高端新能源MPV的赛道已经挤得不行了。梦想家靠插混和纯电双线走量，高山则吃到了上半年累计超3.4万辆的红利，但接下来能不能守住，还得看新品的冲击力。

   传祺双车入围，GL8真的老了

   传祺M8卖了3933辆，排在第六。作为传统燃油MPV里的常青树，M8能稳住这个位置已经很不容易，毕竟同价位的新能源对手越来越多。

   再往后翻，有个数字特别扎眼——别克GL8只卖了2638辆。曾经MPV市场说一不二的霸主，现在连前五都进不去了。即便算上GL8新能源的2255辆，整个GL8家族加起来也不到5000辆，跟当年单月轻松过万的盛况比，落差大得让人唏嘘。GL8的问题不在于产品本身，而在于它所在的商务接待细分市场，正在被智界V9、极氪009这些带电的新物种一点点吃掉。

   格瑞维亚2426辆、极氪009有2271辆。有意思的是，赛那和格瑞维亚这俩丰田兄弟合计卖了9136辆，比智界V9还多——双车战略在MPV市场依然奏效。

   值得关注的几张新面孔

   零跑D99卖了2047辆，这是它正式交付的首月成绩。一个新势力品牌的首款MPV，首月就能过两千，说明市场对新鲜血液还是买账的。不过新势力的交付爬坡向来有波动，后续能不能稳住还有待观察。

   五菱星光730这边，新能源版3089辆加上燃油版2128辆，合计超过5200辆。五菱刚官宣这款车1-7月累计销量超4万台，拿了自主品牌MPV销冠。走量车型的威力就是大，就算高端市场打得再凶，五菱照样能在自己的地盘上闷声发大财。

   另外还有两个点值得提：传祺E8 PHEV卖了2756辆，星光730新能源也有3089辆，说明插混和纯电在20万级MPV里的渗透率正在快速提升。而传统合资老将像奥德赛、艾力绅，7月分别只有814辆和225辆，基本已经边缘化了。

   写在最后

   7月的MPV市场，新能源的优势进一步扩大。前十名里新能源占了六席，前五名更是只有赛那一款纯燃油车。燃油车阵营现在基本就靠赛那和传祺M8在撑场面，GL8的时代确实翻篇了。

   智界V9登顶释放了一个明确信号——高端MPV的门槛已经被华为系踹开了，以后谁家没有高阶智驾和智能座舱，都不好意思跟人打招呼。腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山虽然还站在前排，但后面的追兵一个比一个猛。接下来的MPV市场，估计还有得打，而且会越来越像一场科技竞赛，而不仅仅是尺寸和座椅的比拼。（数据来源：乘联会2026年7月零售销量）