如何梳理轿车与SUV的关系，魏建军分析到，上半年，轿车市场下滑1.8%，而SUV市场增长约48%。在一个品类的市场增长时，做起来很容 易；但在市场负增长时，没有创新的难度太大了。轿车我们一定要干，但需要“大面积”策划，如包括东南亚、印度等在内的“泛中国市场”怎么做，配置更多以适 应不同地区的需求。

    他认为，SUV是目前的一种潮流。在欧洲市场增长30%；在北美增长10%，因为它的基数太大。因此，非要硬拧着市场做，是过不去的，要顺流而 行。“做生意，不能只坚持你自己的价值观。在商言商，即使是做轿车也不能干太多，一多就聚焦不了啦，竞争力不行了”，魏建军说。

    在新能源汽车方面，魏建军透露，混合动力（PHEV）车型尚在开发之中，年底能出样车，预计会在2017年上市。这是在传统的前轮驱动基础上，装有能量回收的自动启停装置；用户如有四轮驱动要求的，可以采用插电混合控制的后轮驱动系统。

    谈到自主品牌纷纷冲击中高端市场，魏建军认为，中高端产品必须有超强性价比才行。哈弗H9每月上千辆的销量，效果不错；哈弗H8品质整改的不 错，但品牌价值没达到那个程度。大家都想往中高端发展，但需要正确的方法。长城也需要正确的方法，因为哈弗H8、H9并不比外资的产品差，性价比还在可接 受的程度上。因此，关键还是能否做出具有更高性价比的产品来。

    魏建军表示，企业必须保持良性运营、具有造血机能。目前，新能源车市场再怎么增长，也是一个很小的市场。因此，传统汽车要支持新能源车的发展。

    起步就做正确的事，而且要控制人的欲望

    8月31日，上市公司半年报新鲜出炉，长城汽车上半年收入增长30%至371亿元，利润增长19.3%至47.18亿元。那么，怎样看待这一良好业绩呢？

    魏建军认为，一家企业首要的是不是能够在刚一起步，就能做正确的事。在拥有科技、资金和人才等各种资源的情况下，自主品牌不管有无合资背景，最关键的还是能否把事情做对？否则，无论多大投资，还是什么科技、人才及装备，甚至整合，沿着错误的方向发展，就更错了。