行业资讯

• 中国品牌逆袭的三年

  大家车言论 2022-12-30
  

• 五菱越卖越贵 高端微型车是个伪命题？

  爱卡汽车 2022-12-30
  

• 吉利汽车分拆极氪赴美上市 21亿元商业纠纷胜诉获赔700万元

  投资者网 2022-12-30
  

• 2022年智能汽车人事盘点：华为不断对外输送；车企调整寻求生机

  赛博汽车 2022-12-30
  

• 2023年中国乘用车市场十大猜想

  电动汽车观察家 2022-12-30
  

• 2022年1-11月汽车销量排行榜 国产中型SUV销量排名

  购车网 2022-12-29
  

• 2022年1-11月汽车销量排行榜 国产紧凑型SUV销量榜

  购车网 2022-12-29
  

• 再见了，新能源汽车补贴

  超电实验室 2022-12-29
  

• 2022年1-11月汽车销量排行榜 国产自主小型SUV销量排名

  购车网 2022-12-29
  

• “鲶鱼效应”显现，传统车企发起电动化反攻｜2022中国经济年报

  华夏时报 2022-12-29
  

• 自动驾驶万亿级赛道争夺战：智能重卡步入黎明前夜

  界面新闻 2022-12-29
  

• 新能源赛道打响攻坚战，造车新势力“洗牌”进行时

  华夏时报 2022-12-29
  

• 东风本田、广汽本田召回合计逾20万辆国产混动汽车

  界面新闻 2022-12-29
  

• 请提升“御寒”等级！关于2023年车市三个猜想

  华商网 2022-12-29
  

• 2022智能驾驶量产盘点：行泊一体迎来爆发期，软硬一体成为行业趋势

  赛博汽车 2022-12-29
  

• 欧美合资品牌喜忧参半 销量下滑已成定局

  爱卡汽车 2022-12-29
  

• 周鸿祎19亿元投资已蒸发近8亿，哪吒汽车还要亏多久？

  出行范儿 2022-12-29
  

• 2022年12月汽车销量快报 前四周乘用车销量环比增长47%

  购车网 2022-12-28
  

• 置换客户量激增，北京车市追赶“补贴”最后窗口期

  央广网 2022-12-28
  

• 饥饿营销过时了？雷克萨斯衰退进行时

  擎商 2022-12-28
  

• 侵权败诉，财产冻结，威马还能撑多久？

  电动公会 2022-12-28
  

• 全球汽车行业明年将迎来关键考验 宏观逆风或令车企利润大打折扣

  财联社 2022-12-28
  

• 许海东：2023年车市面临的三大利好与六重挑战

  车市物语 2022-12-28
  

• 二手特斯拉不香了？售价断崖下跌17％ 库存时间也显著高于同行

  财联社 2022-12-28
  

• 2022新能源车型盘点：70款新车上市，大算力、激光雷达成智能车标配

  赛博汽车 2022-12-28
  

• 激光雷达的未来，只能在中国？

  C次元 2022-12-28
  

• 停产、降价，马斯克也扛不住了？

  大家车言论 2022-12-28
  

• 电动车主们，你不需要那么大的电池

  汽车商业评论杂志 2022-12-28
  

• 多家传统车企官宣，燃油车要“绝种”了？

  车漫部落AUTO 2022-12-28
  

• 盘点2022年换Logo的车企 为何扎堆换标

  爱卡汽车 2022-12-28
  

• 雷克萨斯＋宝马已进入蔚来射程，李斌意犹未尽，你怎么看？

  百姓评车 2022-12-27
  

• 雷诺日产，谈不拢

  汽车公社 2022-12-27
  

• 特斯拉车主续保遭拒！险企承保新能源车险亏损，却难挡赛道火热

  界面新闻 2022-12-27
  

• 权归何小鹏，小鹏汽车未来如何？

  另镜 2022-12-27
  

• 多家企业接连发布量产消息 钠电池发展步入产业化前夕

  证券日报 2022-12-27
  

• 国补将退场，新能源车如何“续航”？

  长沙晚报 2022-12-27
  

• 新能源汽车盈亏的“特斯拉拐点”

  电动汽车观察家 2022-12-27
  

• 2022年自动驾驶赛道政策盘点：L3立法提速，OTA升级受限

  赛博汽车 2022-12-27
  

• 除了比亚迪，所有车企的牛皮都吹炸了？

  虎嗅APP 2022-12-27
  

• 华为仍没造车，但野心藏不住了

  C次元 2022-12-27