面对紧张的春运浪潮，中国，这个地球上人类最大的迁徙行动又开始了。春运的回家难，打车难，出门难，促使了更多的中国人，希望春节有辆车。这个情节，很直观地体现在了年底购车上。特别是入门级的家轿。

    和铺天盖地的春运难的氛围不同的是，是汽车生产厂里的一派忙碌景象。过去的2012年，汽车消费低迷，很多厂家的生产车间冷清，甚至一些汽车工厂停产。如今能双班应对汽车销售，确实是难得的一个车市景象。

    单班生产停线不超15分钟

    翻开全国统计机构的数据，我们看到年底作为入门级家轿的和悦日渐攀升的数据，和悦全年实现了近9万辆的销售。其中，和悦三厢的增长是32.4%。其中，和悦在年底的表现十分优异。数据显示：9月，和悦销量8334辆，同比增长14.6%，环比增长59.5%；10月8962辆，同比增长38%；11月11679辆，同比增长84%；12月12449辆，同比增长57.8%。

    周彭军是江淮乘用车二厂焊一车间的主任。近两三个月来，周彭军几乎放弃了周末的休息，全力应对厂里的生产。乘用车二厂冲焊分厂焊一车间是个自动化程度高的生产车间，光机器人就有84个。但为了保证生产，他开始首次在车间尝试在和悦焊装线，启动双班日产500台的生产模式。

    一个月以来，周彭军放弃了很多周末休息，采用周末及生产后提前检修的方式带着设备维修团队对设备进行预防性维护。

    在双班产能冲向500台的关键时候，周彭军每天晚上带着班长们加班召开生产分析会，统计计划完成率、效率、开动率，并要求全力保证单班生产停线不超过15分钟。

    因为双班，白班人员下班后，周主任还要和夜班团队交接，回家时，夜班组已经开始就餐了。在过去的2012年11月17日，双班生产突破490台、11月29日，双班生产达到500台。

    从江淮汽车的4S店反馈的信息是，和悦车型的铺货出现局部的困难。