转眼间，2012年已经逝去，中国车市在这一年中增势虽大不如往年，但新车投放量，市场竞争激烈程度却丝毫不减。11月全国汽车销售179.10万辆，环比增长11.52%，同比增长8.16%。全年产销同时突破1900万辆已没有任何悬念。乘用车方面，11月，销售146.13万辆，环比增长12.50%，同比增长8.75%。接近年底，消费者的购车欲望强烈，11月的大增长是否能延续到12月，在12月汽车销量排行榜还未出炉前，请看中国乘用车协会对此是何分析的。

    12月工作日同比少了两天，会影响产销量；今年的春节来得很早，春节前购车高峰提前到去年年底，而明年春节比今年春节晚，今年12月份同比销量也有减小因素。而今年大家对明年的预期仍不太好，加上年底销量火爆，因此今年厂家还会藏一些销量，但是日系企业可能加大批发量给经销商补库存，由于变量过多，暂时还无法对12月份的统计销量作出判断。12月份是私人购车的传统最高峰，也是政府和效益好的企业突击花钱的最高峰，厂家为了抢这个大蛋糕和向年度销售目标冲击，都会较大幅度降价，因此这时候买车是最划算的。

    钓鱼岛事件使日本成了美国遏制中国的急先锋，美国又支持南海4国加剧南海的岛屿争端，以期“渔翁得利”，在汽车行业中，最近美系合资企业市场销量和利润均获得了较大的额外增量。日系企业近几个月为了不刺激中国的经销商、汽车用户和潜在用户明显示弱，故意降低产量和批发量，使经销商库存减少了近10万辆，到年底继续示弱会严重影响业绩，因此在11月份日系企业零售数仅增加了31%，而批发数却增加了72%，不过库存数仍减少近2万辆。但是在年底，日系合资企业可能会用加大批发量给经销商补库存，也使他们全年的业绩不太难堪，这就会使12月份的统计销量存在很大的变数。

    因此对日系企业的销量既不应该估计得过高。