第四代捷达（Jetta A4）：真正让捷达走上高档化的一代车型

     1998年，第四代捷达面世。吸取了第三代捷达的教训后，大众赋予了捷达A4全新的外观，一改前三代车型方方正正的造型，使用圆润敦实的造型风格，使得新车看着圆润可爱，充满活力。这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是国内的“宝来”BORA意为亚得里亚海清新的海风。这代车型1998年开始在海外上市。一汽大众生产的是经过改进之后的2001款。 

     四代车型将驾驶者的感受提到了第一位，在追求高档化的思想统领下，四代捷达使用了大量奥迪A3的通用部件。这次改款虽然依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊、后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。内饰上则更偏重驾驶者的驾乘感受，中控台巧妙的偏向驾驶席一侧，前排空间让人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，捷达 A4的后座空间乏善可陈。

     车型方面除了常见的三厢车外，为了顺应欧洲市场对旅行车的需求，大众还为捷达A4推出了旅行版车型。

     动力方面，四代车型提供了丰富的选择，从1.4L到2.8L有多款发动机提供，其中出2.3L的V型5缸发动机是第一次出现在捷达车型上，这款发动机最大功率168马力。顶级版本搭载的是应用了当时大众最新技术的24气门 2.8L V6发动机，最大功率200马力。另外还提供了两种功率版本的1.8L涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力和180马力。

     捷达车型的安全性在每一个时期都达到了很高的水平，捷达 A4也不例外，大众将当时最先进的主动安全技术全部应用到了四代捷达身上，ABS，ESP，ASR这些安全系统有效地保证了驾驶者的安全。

    四代捷达在中国

    2001年，一汽-大众生产的捷达A4下线，国内命名为“宝来”。这款车一经上市，就被冠以“驾驶者之车”的称号。同时推出1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机。当时的宝来是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车。强劲的动力，时尚的造型，虽然20多万的价格实属不菲，但它仍然取得了成功。

     2002年，一汽-大众为了降低价格门槛，推出了1.6L宝来，但是排量降低带来的动力偏弱，使得1.6L的宝来成为了家庭用车的代名词。

     2005年，一汽-大众推出了一款运动版车型--宝来 R，这是大众在中国推出的第一款原厂改装的高性能车型。宝来R基本采用CKD的组装形式生产，并且使用国外高尔夫GTI的涡轮增压器。相比宝来1.8T，增大了增压压力，进气量和喷油量，同时通过更改发动机控制单元的软件使功率由150马力提升至180马力，百公里加速用时8.6秒。但是遗憾的是，这款车由于价格的高昂，并未取得理想的销量。

一汽-大众 宝来R

     2006年，新宝来上市，这是款小改款车型，采用了大众家族新的设计风格，对外观进行了改动。遗憾的是，新宝来取消了1.8T发动机，只保留了1.8L和1.6L SMFI发动机，虽然发动机经过了新的调校，并且应用了一些新的技术，拥有了更好的经济性，但至此新宝来与运动分道扬镳。

一汽-大众“宝来经典”

     2008年，新宝来再次改款，如果按照命名逻辑推算，这款车型应该叫做“新新宝来”，但为了避免车名过于绕口，一汽-大众仍将其称作是“新宝来”，而06款的新宝来则改名为“宝来经典”。

一汽-大众 新宝来

    “新宝来”这款车型是一汽-大众根据PQ34平台二次开发出来的，属于中国特色产品，新车型完全抛弃了老宝来的造型风格，外观、内饰都是重新设计的，并且根据中国市场的实际情况将轴距加长了10cm，并且改进了相应的电子设备，底盘在大众内部的代号为PQ34L。由于增加了10cm轴距，老宝来后排空间过小的问题得到了彻底解决。

     动力方面，新宝来标配1.6L发动机，此外还有了一款2.0L发动机提供。2010年，2011款新宝来上市，将1.4TSI带缸内燃油直喷技术的发动机安装在宝来身上，配合大众最新的7速DSG双离合器变速箱。