中国已经成为了全球最大的汽车市场，而全世界的汽车企业也都盯准了中国消费者的荷包。最新的车型，最新的技术开始不断涌现在中国大地之上，中国的汽车技术实力也在不断前进，由此来看我们中国的消费者似乎也成为了全球最幸福的人们。可就像政治家永远在勾画着一副不可实现的愿景一样，在一切美好的现实背后，我们中国消费者又承受着多少难言之隐，被人忽悠的滋味也只有自己心里明白。
一汽丰田-锐志
官方价格：20.98～32.68万
锐志在刚刚进入国内市场时其销售状况一直不理想。由于本身这款产品就是与皇冠平起平坐的高级运动车型，因此在尚未形成的高级运动轿车市场中国地区，失败也就在所难免。
好在换装之后的锐志重新来过，凭借较为合理的价格政策。以及原先积淀下来的后驱运动定位，逐渐成为了能够抗衡目前众多运动定位的产品。不过，虽然换新了外形设计，同时突出了运动化风格，但明眼人一看便知，除了眼前的这些之外，新款锐志实际上还是延续着老款产品的设计以及配置。
同样的2.5L，同样的3.0L，海外市场上更给力的3.5L发动机依旧沦为看客。其实新款锐志在性能上提升几乎为零。虽然保留了6速手自一体变速器，但我们期望的四驱系统同样没有来到国内。并且，丰田配合可变齿比转向（VGRS）和VDIM动态管理系统也在此失约。
锐志2.5L车型的最大输出功率为142kW/6200rpm，最大扭矩为236Nm/4400rm；3.0L车型则可以发出167kW//6200rpm的最大功率和293Nm4400rm的最大扭矩。与和目前国内主要的几款车型特别是非常流行的涡轮增压发动机，这两款取消了直喷技术的传统自然吸气的机型能否形成战斗力，恐怕情况不太乐观。
东风雪铁龙-雪铁龙C5
官方价格：17.69～29.89万
雪铁龙C5在国内市场上的投放，证明了法国人确实开始意识到了中国市场的重要性。但很可惜，有了很好的开始却没有完美的结束。虽然C5提供了三款发动机并增加到7款车型。但与之前的进口版C5上使用的可调悬架系统来说，新款的国产C5几乎就是被阉割了之后的版本。
在国外的C5车型上，雪铁龙为其提供了Hydractive 3 Plus主动悬架和Metallic普通悬架两种可供选择，特别是Hydractive 3 Plus主动悬架，它是目前雪铁龙最为先进的主动悬架。它能够根据路况和方向盘操纵情况改变弹簧和减震器的阻尼系数设定，并且还能够为了提高运动型而设置成为运动模式。
其实有关于这款悬架系统为何没有来到中国，法国人的解释是因为上一代可调悬架过于娇嫩，无法适应中国路况，因此在新款国产C5上自然就取消了该项配置。但实际上，除了可调悬架被取消之外，国产C5在前悬上同样做了改动，原来的双叉臂式的前悬变成了现在的麦弗逊。
从成本上来说，增加了Hydractive 3 Plus主动悬架的C5会在车价上增加3-5万，因此这对于雪铁龙C5本就不高的产品定位来说无疑成为了制约。并且，这套成本较高的配置同样在后来登场的508上销声匿迹。可见并不是东风不愿意将这套极具竞争力的产品带给我们消费者，成本的增加才是最大的考验。
