车型四：雪铁龙世嘉
指导价：10.68万-14.78万
雪铁龙世嘉08年正式上市，现在销售的是它的小改款车型。除了前脸变化显著之外，世嘉最核心的底盘及动力系统依然延续老款车型。
世嘉销量占据主力的1.6L车型采用的是TU5JP4发动机，可谓“历史悠久”。从最早的富康，爱丽舍，到目前的世嘉均装备这款产品。该发动机采用铸铁缸体，缺少可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术。而且在国产时，还因为国内油品质量而降低了压缩比，从而导致数据指标低于原装发动机。这么一款笨重且技术落后的发动机无论是性能还是节油效果都没有任何优势。
而与之搭配的是诟病已久的4AT手自一体变速器，甚至连2.0L高配车型也同样配套此款产品。相对来说，标致408还算靠谱，在2.0L车型上换装了6AT，换挡平顺性和燃油性上有明显提升。
经销商对世嘉拥有出色操控性能的宣传也有夸大之嫌，该车底盘结构为低成本的前麦弗逊后扭力梁设计，看上去与普通紧凑车没有任何特殊之处，而且世嘉全系竟然没有配置ESP车辆动态稳定系统（高配可以选装），难道世嘉是为了专业赛车手准备的？
世嘉的换代车型雪铁龙C4L有望近期引入国内，从以往的经验来看，新C4L并不会取代世嘉，而极有可能采取两代同堂的销售策略。而为了不与新C4L有冲突，世嘉的价格下调也是情理之中。那么近期需要购入这款车的消费者就会面临短期车辆大贬值的风险。
【拆车坊】拆解部分结果总结：
1.世嘉顶棚仅设计一条加强筋，宽118mm、厚1.07mm（和308一致）。
2.前后门内侧的细长条金属勉强可称为“防撞梁”但过于单薄。
3.车身使用点焊工艺，门框焊点密度较好但均匀度较差。
4.底盘防护并不理想，未设计发动机下护板，底盘喷涂防腐胶面积较小并且喷涂厚度比较薄。
