这几年，国内的汽车市场非常热闹，每年都有大量的新车型被推出。产品多原本是好事，让消费者有更多的选择。但层出不穷的新车也是泥沙俱下，各种不靠谱的产品让消费者叫苦连连。继上期盘点了8万元以内不推荐车型之后，本期我们来盘点一下10万元级别的车型，只批评不表扬，目的就是为了给消费者提个醒。
车型一：广汽本田锋范
指导价：9.68万-15.98万
锋范是一款定位很尴尬的车型，它的售价是常见的合资紧凑车的价位区间，而对这款车稍有些了解的读者就会清楚，锋范实际上是飞度的三厢版车型，是一款典型的小型车。而再参考一下飞度的售价，锋范未免贵的有些离谱。
其实，从锋范的定价也能看出厂家的无奈。本田的当家紧凑车思域被安排到东风本田生产，因此广汽本田就没有合适的紧凑车来投产，只好用锋范来凑数。况且飞度和锋范本就是相同平台，生产起来也顺风顺水。另外，厂家通过装备排量更大的发动机，有意将锋范往紧凑级车上引，让消费者产生锋范与思域同级，但价格更实惠的错觉。
日系车的内饰工艺水平一直都比较容易获得国人认可，但锋范的内饰给人的塑料感很强，设计上既没有德系的严谨，又欠缺日系的温馨感，与飞度相比也有一定差距。
从配置来说，锋范的轮胎采用的175/65 R15规格，轮胎宽度仅175，虽然行驶阻力低，能节省油耗，但抓地力也相应下降，行驶稳定性会有一定影响。而轮毂也是15寸的小规格，这显然是为小型车而设计的。
空间方面是锋范的一大软肋，2550mm轴距在紧凑级车型中没有任何优势，只比同平台的飞度长50mm。实际体验过后也能感觉到锋范空间有些局促，特别是后排腿部空间尤为明显。
动力上，锋范配备的发动机仍然采用单顶置凸轮轴（SOHC）设计，每个汽缸2个气门，与大众捷达发动机很类似。这种设计与如今较为主流的双顶置凸轮轴（DOHC）相比，高转速时进气效率低，扭矩低，使车辆性能有点先天不足。
