价格危机

    2012年年底和2013年年初，老款骊威频繁的降价行为在短时间内确实提升了消费热情。当新款骊威上市之后，消费者的激情燃烧殆尽，但降价的惯性思维还在控制着消费者的头脑。似乎对于他们来说，这款车就应该降价销售。

    在和这些消费者聊天的时候我发现他们都会有一种矛盾感：一是担心买车之后新款骊威车型价格会在短期内又出现优惠情况；二是老款骊威的最大优惠幅度将近两万，新款骊威价格没有优惠感觉不是很值。这种既想得到车型优惠价格，又怕自己买车时优惠力度不够的矛盾思想一直左右着他们最终的购车决定，所以他们的最终表现就是“再看看吧、再等等吧”、犹豫的词语。

    选择骊威的理由？

    新款骊威的售价区间在8~12万元，在这一价位区间的车型达到了上百种，包括自主品牌、合资品牌，车型包括紧凑型车、小型车、SUV，消费者可选择的车型相当多。仔细对比一下其他竞品车型就会发现，新款骊威的实力确实不够，再加上不高的性价比这一劣势，更让它在对比中获胜的机会降低。

    车主的需求在改变

    在一、二线城市，目前有两批购买主力：一批是更新换代自己汽车的消费者；另外一批是崛起的80后和90后消费者。

    更新换代的消费者肯定要上一个档次，所以骊威必定不在他们的购车范围内。另一批年轻的消费者对于骊威所着重宣传的实用性并不会太在意，充满个性的他们需要展现的是自己独特的一面，而新款骊威这种看上去特别中庸的外表肯定不会对他们产生强烈的吸引力。目前，一、二线城市还陆续增加了限购措施，大家在选择第一辆车的时候更会斟酌。

    三、四线城市确实是车市新的增长点，很多自主品牌汽车在早年时候正是取得了这一市场先机，先入为主，赢得了一定的市场认知和市场认可。这里的消费者已经被这些品牌培养出一种习惯，就是他们往往对汽车品牌不太看重，他们更加看重汽车的“大气”程度，能不能给他们带来面子，当然“里子”（空间）也很重要，最好还是三厢车。骊威给人的感觉更偏向居家，显然不能够满足这些消费者对于“面子”的需求。

    车主的需求在随着汽车市场的成长逐渐改变，如果厂商继续漠视这种改变，或者没有及时调整产品方向，最终的结果就是被市场淘汰。

    怕被砸

    还有一种外部因素决定着骊威的未来命运，那就是政治因素。在上一次的保钓游行中很多日系车和日系车主都遭到了无理、无情的摧残，这一事件造成日系车在之后相当长的时间内销量下滑。很多车主之后也都将车标用类似“车是日本车心是中国心”各种车贴封起来，防止被砸。

    可以看出，中国消费者受中日之间的政治博弈影响相对较大，这点反映在他们的心理层面和实际购买层面。已经购买日系车的车主只能被动接招，想办法避免日系车这一敏感词汇。还未购买的消费者则会主动避免购买日系车，由此造成很多销售日系车的4S店冷冷清清，而与之形成鲜明对比的则是旁边的某德系4S店内沸沸扬扬，人头攒动。

    所以在中国，政治因素也左右着日系车在中国的销量。

    诸多内因、外因牵绊着骊威，客观来看内因要大于外因。内因中最大的问题就是在中国销售已经近7年的骊威车型没有做到国外相同版本车型的同步引入，而选择只是在老款骊威的某些细节方面做细微调整，这些改变对于消费者来说当然不够。