● 东风雪铁龙世嘉
2月份销量：8149台
指导价区间：10.88-14.98万元
市场优惠幅度：6000元现金+3000元惠民补贴
作为一款法系车，许多读者对于世嘉的态度是矛盾的，既有人觉得这是一款全球同步的产品，又有人觉得它的某些设计过于前卫，无法让人接受，例如别扭的方向盘，又例如过于圆润的车尾造型。但事实证明，世嘉2月份8149台的销量足以让同宗同源的标致307掩面而泣，而后者两厢三厢车型加起来也仅有可怜的2093台，这还不够吗？
在三厢车型推出之前，两厢款世嘉可谓是完全原汁原味的引进，所有的本土化改变几乎都可以被忽略，和国外车型相比，国内销售的世嘉在轴距上甚至只增加了2mm，有区别吗？而虽然三厢车型在紧凑级家轿上已经有一些昨日黄花的感觉，许多车型都是两厢卖的更好，比如福克斯。
但从国人的喜好来看，在很长一段时间内，三厢车型还是会有不小的市场，也因此，后来东风雪铁龙又为世嘉度身定制三厢款车型。更实用是三厢车最大的特色，世嘉三厢的推出打消了许多人对标致307三厢和标致207三厢的阴影，漂亮协调的车尾也让一部分原先打算购买两厢车型的消费者调转了方向。
内饰的设计沿用了最早凯旋的设计风格，对许多人来说这种风格或许过于前卫。中置式数字式仪表盘不是所有人都能够接受，但这绝不是开始，中央集控式方向盘才是最大的噩梦。多功能方向盘和定速巡航覆盖了全车系，这是同系车中绝无仅有的，但为了这些强大的功能，方向盘的中央被设计成固定的样式，要习惯起来难度真是不小。
其他方面，无论在做工和用料上，中控台都能够给出非常满意的答复，大面积的软质材料，车门上的四门一键升降功能等都体现了法系车在细节上的人性化。黑色内饰也不再是VTS车型的专利，现在消费者在普通车型上也可以选购到黑色内饰，这也让许多喜欢世嘉的年轻人有了更多的选择。
值得一提的是，世嘉的座椅十分的宽大舒适，由于考虑到家用，其包裹性和侧向支撑性上并没有做的过分运动，填充物的软硬程度处于一个非常适中的水平上，乘坐起来很舒服。车内空间表现也能够让人满意，对于175cm左右的车主来说，前排头部空间有一拳多，而此时后排乘客的腿部空间也超过了一拳。
配置则是世嘉的另一个值得称道的地方，从售价10.88万元的最低配车型开始，ABS+EBD+EBA制动力辅助系统就已经全系标配，同时搭配205/55 R16尺寸轮胎的铝合金轮毂也没有在任何一款车型上减配。而除了之前所说的全系标配定速巡航和多功能方向盘之外，中高配车型上都可以看到天窗、真皮座椅和自动空调的身影，其中2.0L顶配车型还带有电动座椅、蓝牙电话和自动折叠后视镜，而其指导价也没有超过15万元。
动力匹配上，1.6L世嘉车型与标致307处于同样的水平，那款“经典”的PSA 16V发动机和爱信4AT变速箱的搭配只能说足够使用，而在平顺性和油耗的控制上都难以让人满意。不过2.0L发动机的表现则大不一样，这款带有CVVT连续可变气门正时系统的全铝发动机最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，在我们的实际测试中，搭配5MT的世嘉2.0L车型百公里油耗仅8.2L，10.7秒的0-100km/h加速成绩对于2.0L自然吸气车型来说也算是一个挺不错的表现。
车型总结：
如果说不是因为某些过于前卫的设计、三厢车型的晚上市以及4AT变速箱一直以来为人所诟病，雪铁龙世嘉的市场表现应该还会更好一些。整体价格和配置的表现上，这款与世界同步的法系车都有上佳的表现，2.0L车型是非常值得购买的产品，不到15万元的顶配车型售价，超越许多同级车的配置，动力和油耗上不错的表现等都是我们推荐的理由。
