三崎匡美表示，其实还有很多的汽车厂商不仅在汽车安全方面有很多经验。同时在智能方面，他们也有很好的做法。但“应该首先确保的是车辆的安全，一步步的方法是非常必要的”。

    地图争夺战

    在通往无人驾驶的路上，地图是非常重要的一个环节。“只有配备多层次、高清晰度、高精准度的地图，到2020年自动驾驶汽车才有可能在公路上行驶。”博世管理委员会成员DirkHo-heisel这样描述地图的重要性。

    为了突破互联网企业对高精度地图的垄断，德国三大汽车厂商奔驰、奥迪和宝马以27.1亿美元的价格购入诺基亚旗下的Here地图。根据《华尔街日 报》报道，上述三家德国车企未来还将邀请其他汽车企业，如菲亚特克莱斯勒、雷诺、PSA、丰田、通用等共同投资，以建立以Here地图为平台的自动驾驶标 准平台。

    与此同时，地图供应商的荷兰TomTom公司与德国博世（Bosch）于7月21日宣布，双方正携手开发自动驾驶汽车使用的高精度地图。

    在刚刚结束的2015智能汽车发展高峰论坛上，百度公司首席科学家倪凯指出，在智能驾驶的场景上有一项被称为动态地图的技术，也就是通过智能驾驶车 上的传感器及时收集信息并回传到云端，在云端进行处理。比如如果前面有100辆车都报告前面有事故，就可以经过这样的处理，及时将信息分发给将要驶向这个 区域的车辆。“百度正在研究应用于智能车领域的高精度地图，也就是动态地图。”