据中汽协公布的统计数据显示，今年上半年，奇瑞整体销量为25.24万台，同比增长17%。自主 品牌（含观致）销售24.5万辆，同比增长13.5%。出口销量为50130辆，占中国品牌乘用车出口的26.7%。新能源汽车截至7月份销售7246 辆，全年预计将超1万辆。
而今年奇瑞捷豹路虎年度销量目标位4.7万辆，观致为3.5万辆，总计8万辆左右。在自主品牌方面，奇瑞把目标 设定在70万辆，其中国内销售43万辆，同比增长25%，新能源车2.4万辆和出口13.6万，以及奇瑞控股的凯翼11万。就此看来，其今年的市场销售压 力不小。
奇瑞方面表示，相比之前单纯的奇瑞品牌运作，在“大奇瑞”的整体架构中，未来奇瑞捷豹路虎、观致汽车对于自主的反哺是其一直在谋 划的重要战略。未来，奇瑞捷豹路虎会初步发展成为奇瑞的“现金奶牛”，为奇瑞发展自主品牌注入资金；观致的国际化运作模式，可以为奇瑞自主品牌提供多元文 化融合的经验。而这也是奇瑞自主体系高端化的信心所在。
从短期来看，奇瑞的压力在于如何改变轿车的市场拓展问题。从长期来看，其面临的挑战除企业内部持续变革的压力外，还在于如何提升品牌力，并依托其高端体系实现“量质齐升”的长远目标。
当然，从眼下的情况来看，在前一轮战略转型逐步实施后，奇瑞开始步入综合体系竞争力的上升通道。但显然，涉及平台、产品、动力乃至营销、战略等各个环节的第三阶段战略转型攻坚，才是对奇瑞更大的考验。
