韩国汽车工业协会会长Kwan,Young-Soo

　　董扬：谢谢，其实我还想介绍一下我的韩国同行Kwan,Young-Soo，他还是OICA的第一副主席，你是不是第二个来发言？

　　Kwan,Young-Soo：我是来自韩国的Kwan,Young-Soo，是来自韩国汽车工业协会，我是这个协会的会长，我也非常荣幸地参加今天的2012中国汽车论坛，在这儿我也要再次衷心地感谢大家邀请我，同时我也有机会跟来自业界的不同国家的精英们共聚一堂，探讨汽车行业的未来，以及对过去的一些反思。

　　我印象非常深刻的就是昨天晚上的闭门峰会，在会上我们进行了非常热烈的讨论，当时我们就讨论怎么去在走向世界的过程当中让中国的汽车行业更加成功。

　　那“走出去”这个战略，可以说是中国提升国内汽车行业和汽车企业竞争力的一个重要策略。在这儿，我想提出一些建议，就是帮助的中国同行们提升他们的竞争力，同时，也能够更好地推动中国汽车行业的发展。

　　我们知道，过去10年，中国加入了WTO，咱们是2001年的时候加入世贸组织的。回顾一下中国在过去这么多年的发展，中国的汽车行业发生了翻天覆地的变化，我们也可以看到，中国一直都在不遗余力地推动市场的开放，尤其是在加入世贸组织之后，个人收入已经取得了很大的提升，中国的汽车需求也大大地增加了，大概每年是3%的增长率，过去的十年甚至有时候会更高。所以全球业界的公司都非常急于进入中国市场，来开拓这个市场。

　　很多世界级的生产基地都从拉美挪到了亚洲，中国也成了世界上最大的汽车生产国之一了，那现在中国目前也保持了这样一个强劲的势头。但是我们知道任何汽车公司，如果想要在全球成功的话，中国市场将会是一个特别重要的部分，就是他们在中国市场的成功会决定他们在全球市场上的成功。所以这对于中国的汽车行业来说，将会是一个很大的机会，而且中国的汽车行业正在寻求一个可持续的发展道路。

　　我的一些建议就是说：首先，我们有必要进行行业的结构调整，因为目前中国有很多的汽车制造商，大概已经超过100家了吧。就是说我们的经济规模和竞争能力，就是他们的经济规模和竞争能力还有待加强，所以我说这个行业需要进行结构改革，这个结构改革的重点就是说能够让更多的人、更多的资源进入到这个平台上。

　　第二，市场的标准化和法制化进程要加快，尤其是在外资车进口，还有中国的车出口方面，相关的内容一定要加强。

　　而且在这个过程当中我们不应该有一个短期的视角，应该着眼长远。我们要去在市场的自由化，市场的标准化方面做更多的努力，这样的话才能够真正推动中国汽车行业和汽车公司的发展。

　　第三，中国的汽车制造商，我们也希望能够把他们的投资更多地集中在提升这些小众汽车车型的质量和品质方面，不光是小众车型，包括这些小排量、小型的车型这些方面，我想这些经济型小型排量的车应该具有很大的市场前景。

　　最后，中国政府的政策应该继续在开发方面做更多的工作，并保证中国的汽车行业平衡发展。我们应该继续对这种环境友好型汽车的开发做出更多的工作，同时，只有这样才能够使我们的车型更加方便和成本更加降低，谢谢大家！