4月10日，3月国内汽车销量数据出炉，受到新冠疫情影响，3月狭义乘用车销104.5万辆，同比下降40.4%，环比大增317.3%，3月环比增幅超过3倍，主要因为2月销量基数低，随着不少地方相继出台促进汽车消费的政策，未来几月国内汽车销量预计会呈逐渐上升的势头。今年1-3月，狭义乘用车累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。

    豪华品牌是这两年国内车市的“亮点”，持续保持着强劲的增长势头，3月豪华轿车方面，最为抢眼的依旧是MODEL 3，2月以3900辆的销量领先后，3月继续大爆发，乘联会公布预估销量高达10160辆，势头之猛，有点出乎意料之外。毕竟去年国内新能源汽车创下了近10年来的销量首降，目前买车补贴少了，吸引力自然下降，而国产特斯拉MODEL 3如此强劲的开局表明，其实不少人对新能源车是青睐有加的。随着MODEL 3长续航版即将到来，可以预见的是，未来几月销量或许还会继续攀升。

    宝马5系和奥迪A6L，位列第二三名，3月销量分别为9592辆和9532辆，同比下降14.2%和7.3%，率先回暖。其中奥迪A6L跌幅更小，主要因为目前终端市场优惠力度相当大，相比5系价格要便宜不少，当然，奥迪A6L作为王牌车型，在乘坐舒适性和底盘高级感上，在同级别也是颇有竞争力的。

    奔驰C级和奔驰E级3月分别销9421辆和8804辆，同比下降幅度均超30%，奔驰这两款车型，推出都有些年份了，虽然有不断更新改款，和最新一代的豪华车相比，其实产品竞争力并不算十分出众。

    最新的宝马3系，入门版318i/Li车型价格已经拉低到了30万以内，乘联会依然将销量数据进行了公布，3月销8033辆，同比下降45.6%。宝马3系作为曾经的运动豪华车标杆，运动性能是一代比一代弱，尺寸是越来越大，舒适性是越来越高，或许宝马认为，3系的进化路线是市场需求推动的结果。

    沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，3月分别销2164辆和1683辆。其实凯迪拉克CT6是一款性价比极高的中大型豪华车，尺寸接近奔驰S级，价格却跌到了30来万，比奔驰E级要便宜七八万，这款车销量或许不会太高，市场需求还是会有的。

    辉昂和捷豹XFL，3月销量分别为314辆和261辆，卖不动的豪华车继续低迷，即使车市回暖，依然难有起色。

    今年1-3月，豪华轿车销量前三名分别是奔驰C级、奔驰E级、奥迪A6L，销量为32083辆、29503辆、29085辆，辉昂、捷豹XFL、宝马3系下降幅度均超50%。（数据来源：乘联会）