日前， J.D.Power发布了2013年中国汽车销售满意度研究报告。此次调查的对象是在截至2013年2月份之前的6个月时间购买汽车的消费者，参与调查对象共有1.4万人。该报告显示，销售满意度最高的主流合资品牌中韩系车排名靠前，自主品牌表现则较为落后。
韩系车经销商表现突出
2013年，J.D.Power亚太公司首次在中国汽车销售满意度研究中划分出两个细分市场：高端车细分市场和主流车细分市场。按照总分为1000分计算，2013年行业总体销售满意度得分为649分，高端车细分市场的平均销售满意度为665分，主流车细分市场的平均销售满意度得分为647分，而总分均由交车过程、开始购车经历、交易过程、经销商设施和销售人员五个因素组成。
在此次涵盖的6个高端车品牌中，奥迪销售满意度得分最高（721分）；在47个主流车品牌中，东风日产销售满意度以732分名列第一，北京现代（715分）名列第二位，东风雪铁龙和东风悦达起亚（均为703分）并列第三位。从调查成绩可以看出，韩系品牌成为今年汽车销售满意度方面的最大赢家，其平均得分达到行业最高。欧系品牌销售满意度排名第二，日系及美系品牌则名列第三、四位。
令人遗憾的是，中国自主品牌在销售满意度方面表现不济，平均得分仅为599分。在主流车细分市场，自主品牌和国际品牌之间销售满意度差距正在不断扩大。据了解，2011年，国际品牌领先自主品牌33分，2012年差距扩大为67分，而在2013年二者差距被进一步拉大到70分。
据J.D.Power亚太公司相关负责人介绍，从此次调查结果来看，自主品牌在销售满意度上的差距，主要体现在“开始购车经历”和“经销商设施”两个环节上最为欠缺。
销售满意度影响成交率
2013年，中国汽车市场的车型预期将达524个，大约是美国汽车市场的1.8倍。汽车厂商和经销商不仅要努力提升销售，更需要留住客户，提高购车满意度。
J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林就表示：“在这样一个竞争异常激烈的市场中,将购车体验作为差异点非常关键。必须确保在价格竞争以外创造额外的客户价值，维持紧密的客户关系，从而打造口碑并促进客户使用售后服务。对经销商而言，如今销售满意度已经显得愈发关键，价值也越来越大。”他强调，提高销售满意度非常有利于经销商提升成交率。
研究结果显示，销售满意度排名前十位的品牌在中国汽车零售销量中约占40%的份额。在主流车品牌中排名最前列的东风日产、北京现代和东风悦达起亚，在今年上半年都进入了乘用车企销量前十位。而韩系品牌的销售满意度平均得分最高，也解释了近年来韩系车如日中天的原因。
高满意度得分对于同一品牌的重复购买率，以及经销商服务的客户忠诚度也具有重要影响。调查显示，高满意度品牌的车主重复购买率为14%，低满意度品牌的车主只有7%；高满意度品牌的车主有52%表示将向他人推荐自己的经销商，低满意度品牌的车主只有21%。此外，选购过程有销售顾问陪同和在销售后回访，对客户的总体感受也具有重要影响。
