虽然六七月一向被视为车市的季节性销售淡季，但今年状况明显好于往年，6月车市客流量并没有急降。不过，淡季不淡的状态没能阻止车价大幅下滑。北京商报记者日前走访车市发现，包括一向价格坚挺的德系品牌在内，超八成车型优惠出现了较大幅度增加。

    据调查，车价下滑的原因有几方面，其中最主要的是厂家年中冲量压库，导致经销商库存猛增。此外，不少厂家出台了新政，支持终端市场销售，同时，为了淡季促销，经销商也主动加大了优惠幅度。多方因素综合作用，近期车价持续下滑。专家预测，车市价格战将愈演愈烈。

    库存增大

    进入6月后，一些品牌为了获得漂亮的半年销售数据，开始向经销商压库。短时间内，经销商库存激增。北京商报记者调查发现，在销售情况没有太大改变的前提下，6月下旬车市大多数品牌4S店库存充足，包括很多平时需要预订的紧俏车型也有现车。

    在一家一汽-大众4S店北京商报记者看到，除了高尔夫6部分车型缺货外，迈腾、速腾、宝来等全系车型都有现车，且优惠幅度与5月相比增加了很多。

    与上述一汽-大众4S店情况类似，广汽本田、北京现代、东风悦达起亚 、东风标致、长安铃木等诸多品牌经销店均现车充足，车型优惠增加。

    不过，在库存车增加上，经销商也不完全处于被动地位。据了解，一些厂家在年中将至时，对经销商业绩考核标准进行了调整，超额奖励增大，吸引了经销商向厂家主动要车。

    政策助力

    除了半年销量超额奖励增加，北京商报记者通过采访了解到，很多厂家从6月开始，在销售政策上也给予了经销商更多的支持，如促销补贴、赠品配送、优惠的金融政策等。

    “我们现在促销送的很多礼品都是厂家提供的。促销经费厂家也补贴了大部分。”一家广汽丰田(微博)4S店的负责人说，现在经销商给出的丰富的综合优惠，都是有厂家在背后支撑，“否则单店很难负担这么大力度的优惠”。

    但是，也不是所有厂家都如此大方。那些考核标准变动但对经销商支持少的品牌，销售情况就完全不同。如长安铃木，其经销商称，由于没有厂家支持，各家店为完成销售任务都在赔钱卖车。