遇“拦路虎”
尽管SUV整体市场一如既往保持升温，但并非所有SUV车型都顺风顺水。丰田在华3月销售业绩下滑，与其SUV车型RAV4的急剧下滑有关，RAV4在3月销量7000辆，同比骤降40%。而东风本田的主力车型CR-V难以保持原有的增长势头，销量在去年下半年大幅下滑，个别月份销量甚至“腰斩”，在很大程度上也是由于竞争车型一下子增多而被抢走部分消费者。
在火爆的市场背后，SUV市场隐忧已经显现，这并不仅来自SUV内部市场竞争加剧，还来自于外部的压力，其中挑战之一是油耗大考。今年，我国乘用车车企的平均燃料消耗须降至6.9升/百公里。然而，我国乘用车车企去年上半年的平均燃料消耗为7.28升/百公里，这一数值仅比2013年度减少了0.05升，几乎没有明显改善。车辆大型化趋势是导致油耗数值下降缓慢的主要原因。据工信部统计，2013年我国乘用车行业平均整车整备质量为1355公斤，而5年前这一数值为1252公斤，这意味着5年来，我国乘用车平均重量增加了100公斤，预计2014年将达1390公斤。
SUV以及MPV车型的快速发展无疑是上述乘用车平均车重值不断增加的主要原因。面对油耗大考，诸多车企都不敢掉以轻心。广汽丰田前不久推出改款的全新汉兰达，搭载了丰田最新的2.0TD-4S（双涡管涡轮增压直喷）发动机，但依然超过6.9升的平均值，但由于采用涡轮增压技术，已成为大中SUV中最节能的车型之一，在很大程度上减轻广汽丰田的平均燃料消耗值压力。广汽丰田执行副总经理李晖谈到，这充分考虑现在以及将来中国燃油法规进一步的严格化，从动力的改变可以看到，2.0T动力油耗是8.2升，油耗比原来还降低了很多，同时增加一些装备，比如自动起停装置也是率先在汉兰达这个车型采取，这也是为现在以及将来对应国家政策作出的一系列的改善的内容。
此外，不少车企已进行“瘦身”运动，推出车身较小、排量和油耗较低的SUV车型。长城汽车布局了小型SUV车型哈弗H2，与其热销的紧凑型SUV车型哈弗H6形成产品互补；北京现代则在小型和紧凑级SUV细分市场上，分别布局了ix25、ix35、途胜、新胜达，步步为营。同时布局小型与紧凑型SUV市场的，还有长安福特的翼博与翼虎、东风标致的2008与3008，本田则在华推出缤智以及XR-V两款紧凑型SUV。
今年前两月，国内小型SUV累计销售26.93万辆，较去年同期猛增203.0%，是SUV市场增长最快的细分市场，小型SUV销售占比已达33.0%，仅低于市场容量最大的紧凑型SUV市场，同比上升17.1个百分点，小型和紧凑级SUV市场的竞争正逐渐进入白热化阶段。
