3月23日，中期改款的新速腾正式上市，在经历了近一年召回事件影响的速腾市场销量是否已经跌入谷底？改头换面后的新款速腾是否还值得购买？看完下面的内容或许就有答案了。

    断轴门主角去年过得如何

    本以为在遭受了断轴门和召回风波双重打击后的速腾会从此一蹶不振，但怎奈国人对于大众神车已经达到了接近“刚需”的疯狂热情。因此，即便是在面对大众低劣的公关姿态和召回处理方案时，广大消费者依旧给予了速腾足够的关爱，最终2014年仍以30.82万辆的销量占据了全年热销轿车排行榜的第四位，甚至在2015年1月还成功返回了前三甲，大有复苏态势。

    销量上的坚挺虽然表面上很让人意外，但如果考虑到一汽-大众从去年年中便开始的补救措施，再加之市场终端的大幅度优惠，达到这样的成绩似乎也就在情理之中了。实际上，在去年4月北京车展后，一汽-大众已经逐渐开始进行速腾从扭力梁到多连杆后悬挂的升级工作。

    新速腾如何读懂国人内心

    已经在国内市场摸爬滚打多年的大众显然更懂国人心，因此在新款速腾身上，看到一些可以说非常有针对性的变化。首先当然是外观调整，为了提升新款速腾的品质感，大众再次祭出了看家本领套娃手法，前大灯变换内部结构，效仿迈腾的造型；而尾灯则向家族高端奥迪A4L看齐；此外，在车身四周，新款速腾还增加了不少镀铬饰条，档次一下就提高了不少。

    配置升级几乎已经成为了各个厂家在推出改款车型时的惯例，新款速腾自然也不能免俗，比如实用性较强的自动启停和无钥匙进入。

    最核心的当然还是性能方面的提升，除了已经更换的多连杆后悬挂，新款速腾全系换装了EA211系列发动机，同时150马力的高功率1.4TSI发动机也将取代现款的1.8TSI车型。可以说，新款速腾通过以上这些改变已经表现出了十足的诚意。

    想买神车需要准备些什么

    那么，既然新款速腾已经指日可待，广大神车迷们又需要准备些什么呢？最重要的当然是银子了，前面提到新款速腾配置升级已经无限接近目前同级车的主流水平，我们在感叹神车终于跟上时代的同时也必须要摸摸自己的口袋，因为按照以往的惯例，增配必然会伴随着加价，想要顺利迎娶神车回家，没有点额外预算可以不行的。

    另外，还要有足够的耐心，如果参考老款速腾超长提车周期，等上一两个月应该都不算事。当然我们希望这样的漫长的等待不要再出现在新款速腾身上，这无疑对一汽-大众成都工厂的产能规划提出了更高要求。

    总结：

    不可否认，新款速腾通过周全的细节调整已经将产品的完美度提升到了最高点，同时配置上的提升也表露出了十足的诚意。至于值不值得购买，想必广大消费者心中都会有一杆秤，是注重品牌品质，还是要经济性价比，这的确是一道老生常谈的选择难题。