10月16日，东风悦达起亚K3正式上市，售价10.28~14.98万元，起亚K3定位于K2与K5之间，主打高品质紧凑家用车型。作为起亚家族的一款全新紧凑车型，K3在内部配置、外观设计及动力总成等方面都有长足的进步。然而，K3上市之后不仅要面对新福克斯、朗逸和科鲁兹等欧美高品质紧凑车型的竞争压力，还将于同门兄弟现代朗动正面交锋。除了激烈的市场竞争，东风悦达起亚的产能不足或将成为掣肘K3市场表现的最大因素。

    产能不足 K3市场竞争力或大打折扣

    自2009年以来，东风悦达起亚保持了非常高的销量增速，在2011年东风悦达起亚更是实现了整车销售43.3万辆。实现高销量的背后，东风悦达起亚不得不面对产能不足的困扰。事实上，目前起亚在盐城的第一、二工厂，设计产能分别为13万辆和30万辆，这也意味着去年超过43万辆的销量实际上逼近了东风悦达起亚的产能极限。

    今年6月，东风悦达起亚第三工厂奠基，但是最早也要到2014年才能投入生产。在这样的产能不足背景下，K3的导入必然需要对现有产品线进行重新规划调整。目前东风悦达起亚共有K系列、赛拉图、智跑等9款产品，除了走量的K2月销过万，相对热门的智跑、福瑞迪的月销量均在6000台上下浮动，由此看来K3必然不会挤占这些热销车型太多的产能空间，产能不足导致的库存量少直接结果就是现车少、优惠少，在目前大打价格战的市场下，K3的竞争力将大打折扣。

    内部政策倾斜 K3难敌同门兄弟朗动

    作为一款高品质紧凑车型，K3很难撼动速腾、福克斯、朗逸、科鲁兹等欧美车型的地位，比较理想的情况是K3与朗动一同抢占日系车的市场份额，但是由于现代汽车集团内部的政策倾斜，K3似乎已经注定了不是朗动的对手。

    以此前的起亚K5和新索纳塔来看，虽然共享核心部件，但是现代在资源上给予了索纳塔更多倾斜，而K5甚至一度出现了缺少汽车引擎的情况。索纳塔八代早在去年下半年就月销过万，而K5目前的月销量仍在5000辆以下，东风悦达起亚总经理苏南永在接受媒体采访时表示，到年底K5会达到月销5000辆的水平。K5作为东风悦达起亚最重要的战略车型尚且如此，K3的市场前景不免让人担忧。