上月车市并没有出现“十月飞霜”的一幕。昨日,记者收集各大厂家的数据汇总显示,22家主流厂家10月共销售了38.3万辆,虽然比9月下降了5%,但同比增长了7%。

　　此前,业界估计,10月同比增长将也会出现负数。而实际情况却比预期好,年底车市并没有那么糟糕。

　　而厂家排行中,一汽大众重新夺回了老大位置,并成为唯一一家销量超过4万辆的车企。同时,在“雅凯”的焦点之争中,凯美瑞随着09款推出也在上月扳回一局。

　　大部分厂家同比增长

　　据统计,10月份22家主流厂商乘用车销售总量达到38.3万辆,比9月的40.5万辆低5%,但比去年同期高出7%。

　　具体到22家厂商,大部分销量同比录得增长,环比则是负增长。不过,广州丰田、北京现代、东风悦达起亚这4家厂家同比与环比都出现了增长。值得一提的是,东风日产同比增长高达55%,位居同比增长首位。而广州丰田同比增长28%,表现突出。

　　事实上,此前业内普遍“看空”10月车市,认为“金九银十”都将落空,同比与环比都将出现负增长。但从目前数据来分析,10月主流厂家销量下滑程度并没有预想的快,且同比仍旧有超过5%的增长。由此可判断,车市在10月表现仍旧好于预期,而业界对于年底车市无须过分悲观。不过,一些车企在最后一周仍旧压库比较严重。这种情况在9月同样出现,值得业界警惕。

　　凯美瑞扳回一局

　　在厂家排行中,一汽-大众重新夺回了销量冠军宝座,成为唯一越过4万辆大关的厂家。上海大众与上海通用夺得第二、第三名,销量分别为3.8万辆、3.267万辆。值得注意的是东风日产表现抢眼,以3.23万辆成为第四名,第五名则是一汽丰田,销售了3.12万辆。

　　在具体车型上,捷达以1.49万辆夺冠。在中高级车市场,凯美瑞凭借09款上市,在10月与新雅阁竞争中扳回一局,以1.42万辆夺得中高级车冠军,后者名列第二,销售了1.37万辆,帕萨特领驭以约9000辆夺得季军。在中级车大战中,卡罗拉加花冠以1.85万辆的销量超越了伊兰特加悦动,成为这一细分市场桂冠,凯越则以1.38万辆名列第三。