作为世界顶级的公路拉力赛事，世界拉力锦标赛一度从辉煌走向萧条，但随着Super 2000赛例的确立，有更多厂商透露出加盟的意愿，这项传统赛事有望恢复生机。而就在其他的世界级赛事摇摇欲坠之际，世界拉力锦标赛的火热氛围反而越来越浓厚：MINI刚刚宣布了会在这一赛事之中重新出现，而大众汽车集团也跃跃欲试，我们都在猜想其旗下的波罗R WRC 版本也很有可能会随之出现在人们面前了。

    采用一款涡轮增压的1.6升4汽缸发动机的这款波罗R WRC版本的最大输出功率有望达到300马力，不过现在车子的发动机还处于开发阶段。从这一点看起来，大众似乎不满足于途锐在达喀尔拉力赛中的表现，对于大众粉丝来说，这是个振奋人心的消息。

    而对于大众汽车而言，一些规则的改变也是吸引其回到这一赛事的要素。根据大众汽车集团开发部门的头头奥利奇·海肯伯格博士的说法，"尺寸的缩小，性能的提升以及可靠性的提升对于我们的客户而言都是最重要的事情。波罗R WRC版本的横空出世的时机对于大众汽车而言是恰到好处的，要知道设计一款车的结构相当重要，甚至可以打败一批竞争对手从而实现顾客方面的占领。"

    大众曾于上世纪80年代参加过世界拉力锦标赛，大众高尔夫GTI赛车曾夺得A组年度冠军，只是当年的成就被疯狂的B组赛事所掩盖。近年来，大众持续投身于达喀尔拉力赛，已经连续三年夺得该项艰苦赛事的总冠军，相信大众在新的世界拉力锦标赛中也会有一番作为。

    大众汽车对这辆车大众充满期待，该车将采用四轮驱动机构，，并对悬挂进行了调节，增加了流体动力学套件。大众希望能达到80-86年GTI在这项赛事中创造的辉煌。赛车将在2013赛季正式与大家见面。此外，波罗R WRC赛车的问世，似乎也暗示着波罗R的量产车型有可能出现。尽管大众曾否认有这款定位高于波罗GTI的超级钢炮，但随着赛车版的推出，波罗 R量产版的出品似乎也成了顺水推舟的事。

    本赛季的世界拉力锦标赛将在四个大洲13个赛站举行，如此复杂的气候条件，例如南美高温干燥的沙漠以及北欧寒冷湿滑的雪地等，都对赛车提出了更严格的要求。此外，新技术规则在今年也已启用，发动机最大排量为1600cc。