江淮的紧张还是有原因的。3月19日是原定江淮主打公务商务车市场的瑞风S5新车上市的日子，如此关键时刻发生重大负面事件，上市活动是推迟还是照常？为回避尴尬问题原定出席领导要不要做出调整？原定媒体沟通会环节该不该取消？相信这也是江淮近几日商议的要点。

    结果是，原定19日的上市活动如期举办，并且，包括江淮汽车董事长安进，总经理项兴初，新闻发言人、党委副书记王东升等一线江淮高层悉数出席。媒体沟通环节一开始，安进便带领江淮高层就召回事件鞠躬致歉。

    在召回计划公布前，一位江淮汽车内部人士曾透露，“此次召回可能是按地区实施更换车身，譬如沿海城市售出的同悦车辆全部更换车身，其余城市按具体情况进行维修。”这种方式虽没有最终实施，但想必也曾在江淮的会议讨论内容之中。

    而最终公布的召回计划中，截止到2011年底所销售的117072辆同悦车辆全部被召回，按车辆具体情况采取多种解决的方案。其中，已发现并主动免费维修处理6579辆也包括在内。王东升着重强调，此前已经免费维修过的6500余辆同悦车辆也一并实施召回，争取最大限度地令消费者满意。

    “江淮的及时反馈和诚恳态度值得认同，也在很大程度上缓解了曝光对其产生的负面影响。江淮如若能抓住机遇提升产品质量改善内部管理，此次危机也可能变危为机。”汽车分析师封士明说。

    自主品牌在竞争中成长不易，企业自身痛定思痛是必要的，在未来发展中居安思危也是必要的，更必要的还有我们在对自主品牌不断鞭策的同时，也要记得给它们一些时间。