对于江淮方面展开的自救及其前景，多家机构给出的研究报告大都趋向于增持或买入。在瑞银证券研究员邹天龙、陈实提供的一份研究报告中，预测在单车召回费用分别为500元、1000元、1500元三种假设下，此次召回的总成本预计约为0.6亿元、1.2亿元和1.8亿元，对江淮汽车2013年预测EPS（每股收益）的负面影响分别为0.03元、0.07元和0.10元，幅度分别为5%、11%、15%。

    “如果更换整个车身，成本大约在整车成本的25%-30%。”一位资深汽车分析师表示。

    以自主品牌单车盈利最高的长城汽车披露的单车净利润约为0.9万元计算，终端售价4.88万元-5.68万元的江淮同悦的单车成本大约在4万元左右。如按车身成本占整车成本25%计，在江淮汽车单车更换车身成本约为1万元。这还只是单车本身的成本预计，如若加上维修人力、物流运输方面费用，单车召回更换车身成本还将上浮。

    与推算相近，江淮一位高层人士在接受《华夏时报》记者采访时也坦言，单从造车成本来看，一个车身至少需要几千块甚至更多。物流、人工等其他支出由于情况不同暂时无法预计。“这对江淮的打击很大，但我们都在尽力挽回。”

    即便如此，按江淮汽车发布的公告，如若对本次召回的117072辆整车全部进行车身整体更换，那么，江淮汽车将为此支付至少11.7亿元。而2012年同悦为江淮贡献的营业收入仅为15亿元。当然，目前看来，江淮不可能将所有召回车辆都按照车身更换处理，尽管按常理而言，同一材料同一涂装线生产出的车辆都将存在锈蚀的隐患。

    江淮汽车会为117072辆召回车辆中的多大比例更换车身？王东升坦言，目前还不能确定。

    此外，与召回所需一次性支出的费用相比，此次事件对江淮无形资产中商誉的创伤更为严峻。汽车分析师张志勇表示，“事态发展到现在，无法避免对江淮产生长期影响，尤其是品牌力的削弱。消费者对品牌一旦失去信心，将直接反映在市场表现上，最快3月、4月销量就会受到波及。”

    记者观察

    央视的3·15曝光给了江淮一记迎头重击。不得不说，遭国内最权威媒体的点名，又是在一年一度的重磅维权栏目，这对于江淮这一底子不是很厚的自主品牌企业而言，几乎是“灭顶之灾”。

    在如此突如其来的打击下，江淮的反应在速度上虽不算迅速，但态度十分积极、诚恳。16日，江淮汽车通过官方微博致歉，“自主品牌不容易，购买自主品牌的车主更不容易。但今天，我们要让同悦车主维权变得容易。不是所有错误都能获得原谅，但是所有错误都必须积极面对。对不起，同悦车主，我们之前行动有些迟缓，但我们已经在改进了，我们正在调动所有人力、物力、财力到问题的实际解决中去。”

    “这几天都在开会，3月15日当晚接到通知后，我们紧急召开会议讨论解决方案，直到凌晨3点，第二天上午10点又召开记者招待会。”一位江淮汽车内部员工向《华夏时报》记者透露。