此次全新奥迪A4的上市，一来应对宝马新3系的挑战，二来巩固奥迪的市场份额，捍卫奥迪品牌的尊严

　　在中国的高档车市上，国产的宝马和奥迪不管是在产品、定价或营销上均拉开了贴身的肉搏战、拉锯战，双方相互算计，互有攻防，可以与六出祁山中的蜀、魏争夺相媲美，而即将国产的奔驰却像一旁观战的吴国，蓄势待发。

    奥迪：当仁不让

　　上个月底，一汽-大众在北京推出全新奥迪A4，三款发动机1.8T、2.0和3.0共四个车型的价格在27.54万~47.95万元之间。此前，全新奥迪A6L也已在年内上市。对此，有业内人士分析，奥迪充分利用自己在中国汽车市场的先手之利，以期继续保持在高档车的领先地位。

　　不论竞争对手承不承认，也不论其他人怎么评说，奥迪毕竟还是国内高档轿车市场的领先者，这得益于大众集团高层早年的远见卓识。在相当长的一段时间内，中国高档车市场也就成了奥迪的“独角戏”。

　　但奥迪显然并不满足于此，除了固守既有的公务车市场，目前还积极开拓高端人群的私人用车市场，当然也是为了狙击竞争对手。

　　因此，早在约3年前，抢在华晨宝马的3系轿车上市之前，一汽-大众推出了奥迪A4。“A4的价格较高，使宝马陷入两难的境界：拿宝马3系来讲，如果价格比奥迪A4低，会让人们以为你的品牌和性能不如奥迪；如果价格比奥迪A4高，那么你的市场份额就非常有限。”一位市场营销人士这样分析。

　　此次全新奥迪A4的上市，一来应对宝马新3系的挑战，二来巩固奥迪的市场份额，捍卫奥迪品牌的尊严。

    宝马：一马当先

　　2个月前，宝马新3系轿车在中国上市。由于准备充分，且几乎与全球同步上市，华晨宝马避开了主要竞争对手的锋芒，作为三款顶级配置车型，其36.5万~55万元的定价，更是让人们始料未及。人们普遍认为，宝马要发力了！

　　面对历经在华经营十余载的强大对手，宝马经历了小小的曲折。数据表明，2004年，宝马集团旗下三个品牌汽车在全球的销量达到创纪录的121万辆，同比增长9.4%。可是，同年宝马在中国的销量仅为15829辆,下降15.3%；其中,国产宝马仅销售了8661辆。

　　如果说两年前，宝马汽车初登中国高档车市场，还不得不瞻前顾后，甚至要参考一下其他车型的情况的话。那么，此次宝马新3系上市，宝马已经进入到一个全新的境界，已经变被动为主动。

　　已经赢得主动的华晨宝马，显然还想扩大战果。11月10日，在接受《第一财经日报》专访时，华晨宝马高层表示会给喜爱宝马品牌的消费者以惊喜。联想到在宝马新3系的发布现场，厂家表示，价格较低的其他车型将在未来3个月内推出。人们完全有理由相信，不久就应该见到性能价格比更高的宝马轿车。

    奔驰：蓄势待发

　　在历经多年的踌躇和徘徊之后，眼睁睁地看着自己的两位德国同胞——奥迪和宝马在中国的豪华车市场呼风唤雨、纵横驰骋，奔驰再也坐不住了。

　　在全球任何一个高档车市场，奔驰都是一个不容忽视的品牌。但是，奔驰开往中国的道路却曲折蜿蜒。

　　有人分析，比较一些其他跨国公司，无论是先来的大众或通用，还是后到的本田或现代，奔驰在华项目鲜有成功的先例，所以才显得犹犹豫豫，举步不前。其实，整个板子都打在奔驰的身上是不公平的，中方企业也有相应的责任。但是，至少在进入中国市场的层面上讲，奔驰方面的确缺少大众汽车的远见卓识，缺少本田汽车的执著果敢，缺少现代汽车的孤注一掷，所以才姗姗来迟，难有作为。

　　也许，来得最晚的，也是最好的。现在，关于北京奔驰将在年内出车的消息，已经被炒得沸沸扬扬。至于出什么样的轿车？以什么样的价位面世？都为消费者所关心。令人费解的是，在奔驰轿车推出之前，为什么偏要推出一款既缺乏品牌效应，也缺少市场需求的克莱斯勒300轿车？相信北京奔驰会尽早给出答案。

　　本报记者张宇星发自北京