11月6日，由中国汽车新闻工作者协会、天津日报报业集团《车天下》周报召集，中国汽车技术研究中心、清华大学汽车工程系多名权威专家出席，40余家国内媒体的资深汽车记者参与，在交通部公路交通试验场举行了“2005中高级车终极盘点”试驾活动及研讨会。与会人士一致认为，应该根据产品技术先进性、目标定位人群和产品用途清晰划分“中级车”和“高级车”的层次。符合国内市场需求的高级车应该具备如下特点：1、与国际同类产品同步的领先技术，包括发动机技术、安全技术、智能技术等；2、产品性能、配置基本与发达国家同类市场持平，综合性能突出；3、兼顾单位购买和个人购买，后者比例呈现上升趋势；4、产品的商务用途更为突出，但同时对于驾驶者感受和乘员舒适度的考虑也达到非常高的水平；5、足够的品牌知名度和美誉度。

　　依据以上的界定标准，并且综合动力性能、操控性能、科技含量、人性化程度、风格用途及消费诉求等因素，奥迪A6L　2.4升、皇冠3.0　Royal和天籁350JM-VIP被认为是高级车阵营的代表。针对上述三款车，研讨会上还提出了“金三样”的概念。该三款车型技术优势明显，综合性能优异，设计理念上各有千秋，均符合其目标人群的社会地位和自我心理定位。

　　奥迪A6L2.4的科技领先程度和综合表现颇为不凡，超过5米的车身和近1.8吨的自重没有太多影响A6L的操控性能，7挡multitronic无级／手动一体式变速器使得它在迅速改变行驶速度时非常流畅，减震系统能够良好地吸收坑洼路面导致的震动。从市场来看，奥迪A6L在公务用途上的品牌优势和品牌忠诚度无人能比，也许只有皇冠敢向它发起挑战。奥迪A6L在中国实际上已经确定了人们对高级车的心理预期，那就是德国气质、严谨态度、核心科技和内敛保守的综合风格所描绘的一种“定式”。

　　皇冠3.0升的双VVT-i　V6发动机响应速度颇快，达到230公里／小时的极速并不费力，悬挂系统的调校提供了足够的侧向支撑，比美系后驱车型更显稳定。皇冠主张在中庸哲学中凸显出华贵和高雅；2945毫米和2850毫米的轴距让后排空间得到充分的扩张，后排独立空调、车载冰箱、电动加热坐椅等体贴设施，几乎微缩了老板家的客厅。从市场表现来看，皇冠的后来居上值得奥迪重视。

　　与雷诺合并之后，“欧洲化”了的日产常常会带给人惊喜。连续11年获得美国权威汽车媒体“Ward＇s　Auto　World”的“世界十佳发动机”称号的VQ发动机，带来了另一种经典选择。天籁VDC车辆动态控制系统保证了路面附着能力和激烈操控下的安全性，成为其位居高级车阵营的重要因素之一。在乘坐空间、关照成员需求方面，天籁试图超越奥迪和皇冠——轻重两挡按摩功能坐椅，后座大型集中控制中央扶手，让老板们不会有被冷落的感觉。此外，天籁依靠简约现代的风格表现手法，弥补了品牌方面的些许不足。

　　车市概念层出不穷，“老三样”、“新三样”流传广泛，如今，奥迪A6L、皇冠3.0升、天籁350JM-VIP被定义为高级车“金三样”，相信中国汽车市场的产品会越来越完美。(晓寒)