近期，记者走访车行时发现，众车行里人气高涨，消费者忙于看车，销售员忙于讲解车型或是与消费者签购车合同等。这样的销售情境，照理说，车行负责人应该开心才对，但事与愿违，虽然说店里人气高涨，车商却面临着库存高企，无利润可赚的局面。

    为揽客赢销量 车市价格战愈演愈烈

    库存压力大了，汽车价格战也是愈来愈激烈。经销商不断降价，而且价格动辄就是数万元至十万元的降幅，让消费者目不暇接了。

    “现在汽车市场的价格战比前两个月还要激烈，比如说一美系品牌的SUV，上个月降价的幅度才两万多元，现在降到了四万多元，还有一德系品牌的豪华车，降价后只需二十多万元，降价的幅度高达十万元之多。”有汽车专业人士指出。

    面对焦灼的价格战，也有汽车专业人士表示，这会导致更多的消费者持币观望。因为消费者看不到价格是否触底，而且也让他们怀疑自己所要购买的车型是否保值等。因此，价格战或对车市产生一定的负面影响。

    “但是，不降价，汽车就销售不出去，你平时去车行看到众车行里一片欣欣向荣的情境，其实，有的车型还是倒贴卖出去的，看似风光的表面，其实车商自身已经是千疮百孔。”有车行的销售经理无奈地说。

    库存高企 销售压力持续加大

    近日，某4S店市场部负责人发微博称：车市遇寒冬，销量下滑，库存高企、车企利润遭腰斩。6月底国内汽车库存高达220万辆。经销商日子难过，4S店不堪重负。

    这间车行是东莞最早的4S店，销量一直排名全国十名之内。但是有着这么好销售的4S店都感叹日子难过，不难看出，其他汽车经销商的销售情况又是什么样子的。

    根据全国工商联汽车经销商商会对外发布的2012年上半年中国汽车经销商集团购销存情况调查通报显示，调查范围内的汽车经销商库存总量持续走高，与年初130万辆库存量相比增长22.24%。参与调查的17家汽车经销商集团中有7家库存比超1.9，最高的已达到4.3。按照国际汽车行业的惯例，如果库存比在0.8~1.2之间，说明库存处在合理范围；库存大于1.5则反映库存过高。

    对此，东莞部分经销商表示，不单是调查的经销商出现库存高企的现象，我们东莞大部分的经销商的库存压力也非常大。记者近期在走访车市时也发现，很多车行所提的新车除了车库存存放满之外，连路边都停满了新车。

    “我们下半年都不用提车了，光是要销售现在的库存就需要半年，现在都九月份了，库存压得我们喘不过气来，老板天天催，我们也天天跟销售员下死任务，但是，库存还是越积越多，厂家不理解，每个月的提车任务都要按时提，不然就要扣我们的返利点数。”有车行的负责人叹气说。

    也有车行的销售经理表示，他们现在的库存压力巨大，能出一台是一台。所以，只要是客户有意向购车，并且给出的价格不会太低，都会将车卖出去。