第四名: 2012款起亚Sportage
魅力停留于外表
起亚有在价值主张上接近任何类别汽车的美誉。事实上，在这个测试中，配备精良的价值28600美元（约合18.17万元人民币）的Sportage EX身着最吸引人的是价格标签。不幸的是，对于韩国品牌来说，这仅有的车还是被高估了，例如我们中的大多数人优先选择购买的原本不会是起亚，而是Tiguan。此外，Sportage上唯一独特的舒适性是可制冷的驾驶座椅--显然乘客可以以此应对较热的气候，尽管其还有一系列的细节不能忽视：导航、智能钥匙与一键启动系统、后视摄像头、18英寸的车轮、全景天窗、加热后视镜、LED日间行车灯等等。
我们的测试人员都抱怨悬挂和底盘问题，感觉驾驭困难且难以控制。起亚对悬挂的调教显得太僵硬和缺乏指向精确性，从不积极改进生产的运动悬挂。感觉其项目负责人就像在每个角落里试图去不同的方向努力。副主编史葛伊万斯说：“这是乘坐方面表现最差的。在高速公路上很容易出现推头的状况。”利伯曼总结为“傻瓜”。
虽然关于悬挂的意见很统一，他们内部也有很多分歧。看起来似乎每个人都喜欢它的设计，但对所用原材料感到失望。碰撞试验中感觉车子像是用中间镂空的模压塑料来制作的。大部分的车辆在这部分比较中是使用的各种软橡胶和硬塑料，但起亚呈现出来的是忽略掉的许多细节。座椅被描述为：所有的材料好像都是 “硬如木椅”，一旦受伤将很严重。不只是座椅。利伯曼将他的目光聚集在方向盘上：“我的侄子的玩具恐龙用的材料都比这方向盘更好。为什么你会使一部分车车主（和潜在的车主）触及这车上感觉最糟糕的部分呢？”
动力方面，起亚131kW的动力倒数第二，百公里加速时间为9.1秒，在400米内耗费17秒钟提速至130km/h，其配备的6速变速器在动力响应和换档平顺性方面倒是表现不错。大家喜爱Sportage大致源于其最低廉的价格、较高的配置以及出色的造型。颇具现代感的车身线条以及良好的比例等都会使其在印象方面有加分。不过，令人遗憾的是，较差的乘坐舒适性及车辆操控性相结合，严重影响了其在对比中的排名。
