上个月底宣布英菲尼迪在襄阳国产的东风日产，即将挥师北上，在大连建立新的生产基地。

    据消息人士对记者透露，东风日产将在25日举行大连基地的奠基仪式。这也意味着早先流传的东风日产新生产基地落户大连的信息得到了证实。

    根据早前大连市环保局曾公布的《东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目》环保报告（下称“大连项目环保报告”），该项目最初将生产SUV为主，最终逐步扩充到MPV和轿车。总投资超过50亿元，将在2014年实现投产，最终形成24万辆的产能。

    大连生产基地将成为东风日产旗下的第四个生产基地。总部在广州花都的东风日产，在企业迅速发展的过程中，旗下的生产基地也一路向北延伸，从花都一隅扩展到了襄阳、郑州，最终挺进了大连。

    东风日产相关人士表示，东风日产在25日确实在大连有一个重要活动，但是具体内容拒绝透露。

    建厂大连

    东风日产在大连建设新生产基地，这个消息早就开始在行业中流传，但是产能规划、车型规划、投资等具体事宜，却一直未有确切消息。之前也曾有消息表示英菲尼迪将在大连国产，不过其最终落户襄阳。

    消息人士表示，在英菲尼迪已经落户襄阳的情况下，2014年投产的大连基地将会生产楼兰、奇骏两款SUV，以及合资自主品牌的启辰电动车。这与大连项目环保报告中披露的信息比较一致。报告显示，该项目计划于2014年实现2.5万辆中高端SUV产品；2015年实现8万辆中高端SUV产品及4万辆高端SUV产品的生产；2016年进一步提升工厂总产能至14.5万辆，开始生产高端MPV产品；最后到2017年增产高端轿车产品，并完成总设计产能目标24万辆。

    另外，作为目前异地建厂审批的一个不成文规定，车企必须上马纯电动车，因此启辰电动车落户大连也将顺理成章。

    目前，奇骏和楼兰分别在郑州和襄阳实现国产。在2014年英菲尼迪国产和大连基地投产之后，东风日产各个生产基地之间的车型生产计划，显然也将经历一次调整。

    挺进北方的桥头堡

    25日即将奠基的大连国产是东风日产进入北方区域的首个生产基地。这将成为其挺进北方市场的桥头堡。

    自成立以来，东风日产表现出持续的高速发展。在去年公布的中期事业计划中，东风日产就提出了“中国乘用车第一集团领先地位”的目标，到2015年销量超过130万辆，进入我国乘用车的前三强。为此，东风日产进行了系列的企业布局。

    其中，产能的扩张是最重要的准备工作。从去年底东风日产花都第二工厂的投产，到目前正在进行的郑州基地和襄阳基地的扩建，再到大连基地的即将奠基，无一不是为其中期事业计划做准备。

    在企业规模越来越大的情况下，单一生产基地无法快速有效地覆盖全国市场，这已经成为了不争的事实。这也是一汽大众、上海通用、东风日产等主流车企选择多区域生产布局的重要原因所在。

    不过，我国车企的区域生产布局，除了着眼于覆盖区域消费市场，从而提高供应链的效率以缩短供货时间、减少物流成本之外，还有一个重要的目的，那就是提高区域市场的占有率。

    尽管从理论上来说，这并不成立。但是区域生产布局，在心理上贴近了消费者，更是打破了我国汽车行业固有的资源区域垄断。

    东风日产要想真正进入乘用车的前三强，就必须进一步弥补短板生产。目前，东风日产在广州为中心的华南市场占有优势，仅有6个省的南区贡献了接近去年销量的30%。但是，在北方市场，长期以来都是一汽大众等企业的优势市场。

    东风日产挺进北方区域，和一汽大众南拓华南、上海通用西进武汉，在某种程度上都有着相似的思路。