记者：英菲尼迪提出在2016年达到全球10%的市场占有目标，中国的销量占多少？

    吕征宇：目前，英菲尼迪在中国的销量占全球总销量大概是15%，国产化之后至少要超过全球总销量的20%。

    记者：英菲尼迪如何在未来豪华车市场竞争中站稳脚跟？

    吕征宇：英菲尼迪目标成为亚洲第一豪华品牌。我们在提供一流的设计和产品之外，提出“极致客户服务和体验”的概念，我们在设计和生产、服务方面更加细腻，最终区别于传统的豪华品牌，这是我们打造品牌的方向。

    记者：英菲尼迪现在坚持科技化、个性化市场，国产之后还是会坚持这种追求吗？

    吕征宇：国产化以后英菲尼迪的产品设计仍然会保持非常强烈的个性化，但是这种个性化不等于一般人理解的小众车型，因为现在越来越多的中国年轻人的情感和需求与众不同，这种个性不代表小众而是代表大众。英菲尼迪绝不是大家所认为的小众品牌。

    记者：豪华车竞争非常激烈，英菲尼迪会不会采取降价的手段？

    吕征宇：一季度部分豪华品牌开始采取降价行为，我们认为价格战对于任何品牌来讲都是无谓的伤害，疯狂地杀价只会导致损伤消费者利益，为什么？我们看前一段时间那么多“房闹”，很多人买了房子以后降价了就去闹，将来也会出现“车闹”，为了防止这样的情况，英菲尼迪要树立诚信和保持一致对消费者的承诺，我们宁可失去一定的销量，也不会进行品牌的伤害。

    国产后，英菲尼迪价格肯定有所下降。当我们不再需要支付纯进口产品的高关税，中国的消费者能够享受到同样质量但是相对比较低价的产品。

    记者：国产后国产车和进口车会进行同时销售吗？

    吕征宇：根据经验和教训，某个豪华产品的价格在中国剧烈下降，就是因为进口车和国产车之间产生了杀价行为。英菲尼迪学习前人的经验，肯定地说不会同时保持某种产品既进口又国产，我认为这是不明智的。