3月第四周（3月17日至3月23日，2025年第12周），我国SUV市场延续了开年以来的强劲增长态势。终端销量数据显示，新能源车型占据榜单主导地位，头部车企加速技术迭代与产品布局，市场竞争呈现多元化特征。下面我们一起起看看本周SUV终端销量情况：

   新能源车型持续领跑 比亚迪家族多点开花

   特斯拉Model Y以10636辆的成绩再度登顶，其凭借智能驾驶技术与品牌溢价能力，持续巩固在高端纯电SUV市场的优势地位。

   值得注意的是，比亚迪旗下宋PLUS新能源、元PLUS、宋pro新能源三款车型分列第二、第四、第五位，本周销量分别为5340辆、4991辆和4544辆，合计销量突破1.4万辆，展现出强大的产品矩阵竞争力。比亚迪元UP也进入前十，本周以3638辆的销量排名第十位。

   本周，理想汽车L系列车型表现亮眼。理想L6以4015辆位列第七，L7、L8、L9也均进入前60名。随着L系列交付量即将突破百万大关，理想通过“家庭用户”定位与增程式技术路线，成功开辟出差异化赛道。其全系标配的智能座舱与高阶辅助驾驶系统，正成为吸引中高端消费者的核心卖点。

   燃油车阵营加速转型 合资品牌分化加剧

   在传统燃油车领域，本周销量最高的仍然是星越L，以5263辆的销量排名第三位。长安CS75 PLUS销量4010辆，排名第八位。自主传统热销车型瑞虎8和哈弗H6本周销量分别为2782辆和2308辆，分列第十五和第二十二位。

   日系品牌RAV4荣放、本田CR-V分列第六、第九位，本周销量分别为4026辆和3645辆；锋兰达和卡罗拉锐放两兄弟本周销量分别为3427辆和3305辆，排名第十一和第十三位。

   德系途观L、探岳、途岳也保持稳定表现，本周终端销量分别为3355辆、3228辆和2383辆，排名第十二、第十四和第二十一位。

   值得关注的是，豪华品牌在新能源转型中面临挑战。奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3等车型虽仍位居前列，但销量增速明显放缓，本周销量分别为2695辆、2585辆和1061辆。

   技术迭代与市场下沉驱动增量

   3月作为传统销售小旺季，车企通过密集发布新技术与新车型进一步刺激需求。例如，鸿蒙智行推出的问界新M9与享界S9增程版，通过硬件升级与价格下探，24小时大定突破1.5万台；零跑C10、C11凭借全域800V高压平台与城市NOA功能，在15-25万元市场形成差异化竞争力。此外，五菱星光S、宝骏悦也Plus等车型则通过小型化、个性化设计，加速下沉至三四线城市市场。

   行业数据显示，3月新能源车渗透率预计回升至54.1%，新能源SUV的市场份额已突破60%。这一趋势背后，是消费者对智能化、低使用成本需求的集中释放。中汽协分析指出，头部车企通过技术下放与规模化生产，正推动新能源SUV进入“普惠时代”。