要说行政级大型豪华轿车，一直以来BBA基本属于“垄断”地位，其它豪华品牌难以插足。奔驰S级是当之无愧的老大、宝马7系爆发力也猛，只是奥迪A8稍显逊色一些。其余品牌方面，现代也有过尝试，雅科仕曾引入国内，售价在70-130万左右，最后“惨败而归”，基本上无人问津。要说这一级别最有实力的挑战者，还得数雷克萨斯LS，只是老款曲高和寡，4.6L V8+8AT动力，售价149万起步，顶配高达238万，纵然再厉害，价格也是“高得离谱”，也不怪富豪大佬门用脚投票，在国内基本上一年就卖个几十百来台。
雷克萨斯恐怕也是痛定思痛，终于下决心在新一代LS上有所突破。去年1月，新LS在中国市场上市，抛弃4.6L V8动力，转而采用了3.5L自吸和3.5L混动系统，起步价由149万下调到82万，下降幅度高达67万。日前，我们通过相关渠道终于获得了新雷克萨斯LS去年在华销量，惊喜的是，新LS开始受到部分消费者认可，换代初见成效。LS系列，普通版销量1396辆，新能源版销量3173辆，合计销量4569辆，相比前年的21辆，翻了217倍。
虽说如此狂暴的销量增长，奠定在极低基数上，确实也证明了还是有人买单新LS，毕竟百万级豪华车，其它豪华品牌如凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等，均没有底气进入。
其实国内在售最新一代LS，是LS系列的第五代车型，历史底蕴丰厚。新车在造型设计上张扬而不失稳重，锐利的LED大灯配合雷克萨斯家族的纺锤型格栅，视觉效果相当凶猛，似有咄咄逼人的即视感。侧面修长流畅，大气感十足，厚重感稍显缺失。尾部大方端正。
转到车内饰，内饰设计和氛围突出东方人的细腻心思，豪华氛围营造到位。皮革、木纹、金属、玻璃等材质巧妙融合搭配，精致感不输奔驰S级，论豪华商务感似乎还有差距。至于配置，百万级豪华车基本上无需担心，空气悬架、电吸门、电尾门、电动遮阳帘等一应俱全。
雷克萨斯LS长宽高分别为5235/1900/1450mm，轴距3125mm，从侧面即可判断，前后悬长度均比较大，内部乘坐空间不会夸张的宽裕。根据我们此前到雷克萨斯4S店体验，172cm体验者坐入后排，腿部空间剩余只有三拳，相比对手确实不占优势。
新雷克萨斯LS 350抛弃了老款4.6L V8大自吸发动机，转而采用了3.5L V6动力无疑是明智之举，这款代号为8GR-FKS的动力，最大输出232kW，峰值扭矩380Nm，百公里加速6.5秒，相比对手入门级2.0T驾驶起来更加游刃有余，从容淡定。高阶车型LS 500h配备了雷克萨斯拿手的3.5L混动，3.5L动力型号同为8GR-FKS，电机功率132kW，扭矩300Nm，百公里加速5.4秒。综合油耗6.8L，根据车主反馈实际油耗在8-9L左右，在整备质量近2.3吨，车长5.2米大型豪华车上，LS 500h显然是节油又环保的标杆。
雷克萨斯LS有哪些地方让车主不满意？
很显然，后排空间相比对手依旧不算宽裕，算得上是一大“短板”。前排储物空间偏少，车机系统不“先进”。
