此前已经多次曝光路测谍照的小改款蒙迪欧车型，原计划将在今年3月的日内瓦车展上首次与消费者见面，而今日我们抢先获得了褪掉伪装的最终实拍图片。紧接着4月的北京车展上长安福特也将带来新款蒙迪欧致胜车型，既有可能就是同步这款欧版小改款车型。
从图片中我们可以注意到，新款车型最大的变动在于前保险杠部分，大灯继续沿用现款车型设计，中网进气格栅进一步变窄，从现款车型的三根镀铬横条变为了单根的加宽镀铬格栅。十字框架的保险杠格栅变为了横条状设计，底边两个锐利的边角也被切掉。而最显著的变化则是梯形雾灯上方新增的一条LED日间行车灯，正如同稍早时候曝光的小改款S-MAX车型一样，新的条形日间行车灯也被越来越多的欧洲新车配置，无论从安全性还是美观性都有所提升。
车身侧面车门下方的低位腰线出新增了一条镀铬装饰条，而车顶的外资式天线在欧洲还在被继续使用，国产的致胜车型早已进化为更先进的印刷式天线了。新款蒙迪欧的尾部也有多处细节调整，尾灯灯腔结构的差异是现款国产致胜和欧版车型的区别之一，而新蒙迪欧的尾灯进一步修改，依然采用LED灯组，白色灯腔部分的面积增大，靠近牌照框的内角被切掉，LOGO部分增加了一个宽幅的镀铬装饰条。保险杠上的反光饰条尺寸大幅加长，一直包裹到车身侧面，而底部原有型如格栅状的装饰也被修改为更加低调的扰流护板。
已经推出多年的长安蒙迪欧致胜一直徘徊在二线的中级车市场，由于过于运动的外形，以及略显不足的2.3L发动机使其无法进入一线的商务车市场。而此前已经传出消息，在2010年4月的北京车展上长安福特将带来新款的蒙迪欧致胜车型。有望匹配2.0T的Ecoboost新发动机和Powershift双离合变速器。
Ecoboost这一理念最早在2008年4月前后推出，主要技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时技术，以提升发动机动力表现和燃油经济性为主要目标，简单的说就是“用更少的燃油消耗实现更高的动力输出”。这一全新发动机技术也在去年的上海车展正式开始在中国推广。
Ecoboost家族的第一位成员的3.5L V6发动机，搭载双涡轮增压器，最大功率261kw，最大扭矩474Nm，完全可以替代福特旗下传统的V8大排量自然吸气发动机。而全新的2.0T和1.6T两个成员这将成为未来中国车型的主力产品。
致胜车型有望率先搭载的2.0T涡轮增压直喷发动机最大功率有望达到147kw，峰值扭矩则可能为300Nm，相比现款致胜所搭载的2.3L发动机最大117kw、205Nm的参数强劲了不少。此前已经在2.0L的沃尔沃S40车型上运用的Powershift双离合变速器也有望一同出现。推出多年的致胜车型也到了Facelift的中期小改款时间，因此将与北京车展上发布的新款致胜极有可能同步先于3月日内瓦车展亮相的欧版新款蒙迪欧车型。
原本一同更新发动机和外形设计的还有中期小改的S-MAX车型，但限于国产车型的销量实在有限，因此是否同步更新还是一个未知数。而随着新款发动机和变速箱的致胜车型出现，福特也将开启自己在中国的“TSI+DSG”时代。此后2012年长安福特三厂建成，新一代福克斯车型还将搭载1.6L Ecoboost发动机则根据调校的差异可以提供从110kw到132kw的动力输出，完全替代现款2.0L发动机。
