2009年10月28日，吉利公司官方公告称已成为沃尔沃首选竞购方。在已知吉利拟收购沃尔沃的情况下，我们获悉直到现在，长安福特依然在坚定地推进他们自己的战略：2011年沃尔沃S60国产，逐步淘汰S40，吉利在沃尔沃车型引入上的话语权似乎正在受到挑战。
S60将引入国产
一份来自长安福特关系方的材料表明，长安福特马自达汽车公司为逐步替代在中国已上市近4年之久的沃尔沃S40轿车，拟实施一项代号为283K车型的生产线技术改造项目，283K车型即国产版S60，共计划推出5个款型的S60。
沃尔沃(中国)官方也已经表示年内中国将进口引进S60，这与以往海外车型先进口、再国产如出一辙，时序上也基本吻合。
1月18日，沃尔沃(中国)首席执行官柯力士，在广州举行的沃尔沃(中国)小众媒体恳谈会上公开表示：“吉利收购沃尔沃后，将‘三不变’，即生产地点、经销商网络、产品质量品质不变”。同时，他对长安福特工厂的生产沃尔沃的技术水平予以了肯定，“其国产的S40、S80L均达到了沃尔沃严苛的全球标准。”柯力士也表示，2010年沃尔沃将引进全新S60，这里虽没有具体说是进口、还是国产，但是应该指的是进口，当然小概率的理解也可能是引进S60生产线。
新S60意义重大
S60与S40、S80一样，是沃尔沃轿车的三大主力车型之一。S40属沃尔沃P1小型车平台(福特C1平台)，福克斯与马自达3同出于此平台;S60和S80属P2中级车平台。
S40，2004年最早推出，2006年年中，S40国产版上市。S40与福克斯同一平台，前者同一排量车要比后者贵出近10万元。自去年12月起，经销商接连降价，降价幅度之大，在火爆的2009年都是不多见的，尤其是传言停产的2.4i降幅更猛，这都已经说明S40有些过气了。
S80，2006年欧洲推出，2009年国产。国产版与国外版略有差别，除常规S80外，还专为中国打造了S80L，比普通版车长加长14厘米，车内空间尤其是后排空间更为充足。在中国，奥迪A4、A6一概加长，拉长车一路走红。按理说，这不应该算是“量身打造”，中国人的平均身高体重肯定要比欧美人小上一号，空间反倒比国外更为宽敞，应该是为投更多行政和商务用车人的奢华享受所好。2009年，中国沃尔沃销量整体增长80%，S80 / S80L更是创造了同比增长240%的骄人业绩。S80在中国还有相当的增长潜力，而S60恰又与S80同平台，正可以梯队共进、互补发展。
针对中国的特殊市场需求，国产S60或也将进行相关适应性变化。据称，今年拟进口的2010款全新S60，“将是沃尔沃有史以来最具驾驶激情乐趣及突破性设计的一款车型”。这种优势主要是拜沃尔沃GTDi发动机所赐，涡轮增压、缸内直喷技术集合发力，能够实现排量、油耗双低情况下动力最大化，给予豪华车用户一定的推背享受，其中乐趣，驾者自知。
S60预计产能两万辆
此项目明确为技术改造项目，目标产能为年产2万辆S60。长安福特拟在现有25万辆轿车综合生产能力基础上，改造原有生产线，计划2011年11月竣工投产，实现S60产能，当然这个投产时间要保证前期工作非常顺利，以不出现重大变数为前提，包括与吉利的相关关系顺畅。技改项目的主要内容有：
冲压部分：新建、新增S60冲压模具、检具，此部分的模具招标早在2009年7月就进行了;
焊装部分：新建、新增S60部分焊接夹具，补充和改造焊接夹具、焊接设备，实现与Y483车型(S80)共线焊装;
涂装、总装和发动机装配部分：主要是通过补充和改造相关设备完成。S60内外饰综合检具的招标是在今年1月11日发出的，截标日期2月2日。
本次新增和改造工艺设备中，除212台/套将通过进口外，其他273台/套在国内完成，长安福特计划S60的国产化率超过40%。
吉利车型引进话语权受挑战
吉利在完成对沃尔沃的收购，股权正式交割后，重新布局的打算或许要大打折扣。如果S60确要落户长安福特，S40、S60、S80等S系全系房车已经到全，长安福特无疑是将沃尔沃轿车主力部分都拿来了。
目前沃尔沃乘用车公司主要的现有车型有：XC系列越野车：XC60、XC70、XC90，C系列双门滑敞篷车：C30、C70，V系列旅行车V50、V70。S系、XC系、C系、V系四大系列中，XC系越野车与S系轿车是沃尔沃轿量较大的两类车型。
长安福特通过代工协议吃定S系，留给吉利的其他3个系列车型中，最值得做文章的就是SUV和V50、V70旅行车。
据业内人士分析，沃尔沃最畅销车型、上年销量6.2万辆的XC60有可能成为吉利在华投产的首款车型，该车是一款中型SUV，同级竞争对手主要有奥迪Q5、宝马X3。在2009年全球销量中，V50、V70也业绩非凡，分列销量排名的第2、第3位，这与中国略有不同。
吉利选择首款车型，是从全球化、更多是欧美国家的视角来看的，但想选择一款产销10万辆的明星车型有些不符合国情。因为像XC60这样价值五六十万元的中高端SUV不可能象CRV那样热销，从国内销量上讲不会超过S80。而从外销而言，吉利在国内设厂生产XC60，也要考虑现有国外XC60的制造厂利益，目前全球总销量才6.2万辆，不可能不让国外厂子活。上一个10万辆产能相对容易，但销售一个10万辆级别的车实属不易。从权利义务讲，收购后吉利将承接沃尔沃的相关债权债务，尊重并履行沃尔沃与第三方的契约关系，就要做好充分准备就代工车型存续与长安福特理清关系。而从目前S60花落长福的情况来看，吉利在车型引进的话语权上显然并不是一帆风顺。
