在明年已经明确的政策中，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。汽车下乡政策延长实施至明年年底，汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。这给原本就超高速增长的2009年中国车市再增一剂强心剂，年产销有望突破1350万辆。那么，即将到来的2010年呢？作为终端市场的消费者是如何看待2010年车市的呢？为了解消费者的看法，新华信推出了“购置税减征缩水 你看好明年车市吗？”的网络调查，共回收有效问卷900份。
七成被访者认为扶持政策的刺激是2009年车市火爆的主因 据来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2009年1-11月，汽车销量达到1223.05万辆，同比增长42.39%。预计年内将稳超1300万辆，达到历史最好水平。 那么，2009年车市如此火爆的原因是什么呢？在此次调查中，71.8%的被访者认为“扶持政策的刺激”是今年车市热销的主因。
今年以来，国家出台了一系列刺激车市消费的优惠政策，包括购置税减半、汽车下乡、以旧换新等相继实施，并取得了较好的效果，其中，尤其是购置税减半政策成为推动车市增长的主力因素。
购置税上调对车市的刺激作用减弱 12月9日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究完善促进消费的若干政策措施，会议决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，但优惠幅度有所减少，由原来的减按5%上调至减按7.5%征收；同时，将汽车下乡政策延长实施至明年年底，据透露补贴额度有可能提高，但目前暂未出台细则；除此之外，最值得关注的是，汽车以旧换新的单车补贴金额标准由之前的3000-6000元提高到5000元-1.8万元，补贴额度大幅度提高。 那么，上述三大政策调整后，哪一项对明年车市产生的拉动作用最大呢？
调查结果显示，消费者的观点比较分散，三大政策难分仲伯，由于以旧换新大幅度提升了补贴额度，略占上风；而在2009年立下汗马功劳的购置税政策由于减少了优惠幅度，则被消费者谨慎看好。 消费者对2010年车市持谨慎乐观态度 对于2010年车市的预期，被访者普遍认为“不会像2009年增长的那么快”，甚至“不会太好”。
消费者认为，对2010年车市起到关键推动作用的，将是“扶持政策的延续”和“三四线市场的增长潜力”。 对于2010年将实施的政策，除了上述已经明确的三大政策以外，振兴规划中提到的对新能源车的个人补贴、消费信贷的个人鼓励政策等都有可能出台并实施，这使得2010年的车市依然有增长动力。 而在近几年，由于上海、广州等一线城市的汽车市场近乎饱和，二三四线市场所爆发出来的潜力已经有目共睹。 在消费者看来，2010年车市的不利因素也有不少，主要有三个：“2010年的车市已经被2009年透支了”、“1.6L以下车型购置税提高”、“油价不稳定”。
目前可以预见的是，尽管2010年车市的发展仍将在政策的保驾护航下进行，但由于对车市拉动最大的购置税优惠幅度缩水，政策的推动作用将会减缓；而由于2009年车市的高速增长，已经提前透支了2010年车市的一部分行情；因此，2010年车市的增幅无疑将有所放缓，难以再现今年这样的狂飙势头。 同时，油价的频繁波动也是影响车市发展的不利因素。我国自2009年1月1日成品油定价机制推出至今，国内成品油已进行过八次调整，五涨三跌，主要依据是国际油价的变动。而从长远来看，由于全球范围内化石能源的紧缺，油价上涨将是大势所趋。 购置税优惠政策仍是影响未来车市的关键因素
在参与此次调查的近千名被访者中，八成以上被访者近期有购车计划，其中，35.1%计划在2010年购车，29.4%计划两年内购车，同时还有16.2%计划在今年底前购车。 那么，对上述有购车意向的消费者产生较大影响的政策是哪一种呢？调查结果显示，购置税优惠政策仍是主要影响因素。
其中，打算在2009年底前购车的消费者中，对购置税政策的变化最为敏感，超过七成是冲着这项政策来的。 技术不成熟 近七成被访者认为2010年电动汽车不会有大发展
电动汽车无疑是2009年车市的热门关键词，大到国家政策，小到生产企业，都将电动汽车的研发、扶持、推广提上了日程，同时有多款电动汽车相继登上国家新车目录，看上去似乎离产业化已近在咫尺。
那么，消费者是如何看待的呢？2010年电动汽车会有大发展吗？调查结果显示，近七成被访者认为电动汽车明年“不会”有大的飞跃。 消费者之所以产生上述观点，主要原因是认为电动汽车“技术还不成熟”，制约了其大规模推广及应用。 从技术方面来看，电池一直是制约电动汽车发展的关键因素。极低的电池能量密度、过重的电池组、有限的续驶里程与汽车动力性能、电池组昂贵的价格及有限的循环寿命等，都是电池技术存在的关键问题。 同时，充电站等配套设施还不完善，政策的推动作用尚不明显，都是制约电动汽车大规模发展的客观因素。 结论 新华信通过以上调查发现，对于明年的车市，消费者普遍认为不会再产生今年这么火爆的场面。尽管购置税政策的优惠幅度明年将有所减小，但却仍是影响车市的关键因素。此外，今年呼声很高的电动汽车由于多重因素制约，消费者认为其明年不会有太大的发展。
