2009即将成为历史，回望这一年，让人感觉最不可思议和最疯狂的，绝对少不了逆势狂飙的中国车市：在全球车市还处于阵痛期的时候，中国车市已经提前走出金融危机的风暴圈，并提前实现了产销千万辆的目标；1-11月，中国汽车累计产销双双突破1200万辆，预计年内将稳超1300万辆，达到历史最好水平。与去年这个时候不同的是，今年汽车厂家、行业专家的态度来了个大转弯，普遍都对2010年的车市持乐观态度，纷纷预测明年的车市增幅将达10%-15%，大部分厂家开始着手扩产，一些车企甚至已经高调宣布明年的产销目标。
就在全行业凯歌高奏的同时，也有分析人士认为，明年的中国车市暗含四大隐患。
□2010销量目标：
□2010产品投放：
百款新车斗艳
在厂家高调宣布明年产销目标的同时，其背后隐含的是系列新车计划。东风有限表示，为了实现2010年销售100万辆汽车的目标，公司将扩充、升级生产设施、提高生产线速度。其中，将在郑州增建轻型商用车工厂。在新产品投放方面，东风有限2010年将推出两款新车型，其中一款为全球紧凑车型，另外一款是NV200小型厢式车。
记者也从大众了解到，明年南北大众将呈现两翼齐飞的态势，各自都将有重磅新车推出。据悉，一汽大众将率先推出最新的捷达，接着推出速腾最新的冠军版，而最为引人瞩目的帕萨特CC也将在明年三季度上市。上海大众则将推出新POLO、途观等重要车型。记者还获悉，明年长安轿车也将推出3-5款车型。据业内人士预估，明年上市的新车将达百款左右，这些新车将成为明年车市百花争艳的主角。
□2010前景分析：
面临四大隐忧
在汽车厂家相继宣布明年产销目标、新车纷纷跟进的同时，记者也先后跟多家厂家、经销商老总就明年车市的走向进行了交流。事实上，他们“私下”也承认：明年车市在高歌猛进的背后暗含四大隐忧。
A、隐忧之一
盲目扩产有可能导致产能过剩。
各大厂商现在对明年的车市都非常乐观，并定下了较高的销售目标和新车上市计划，与此跟进的必是产能的扩充。从目前已经公布的情况来看，东风日产、一汽大众、广汽丰田、上汽通用五菱等都宣布了扩充产能的计划。据不完全统计，宣布产能扩张计划的企业已经有10多家。此外，还有奇瑞汽车计划投资300亿元扩大产能；长安汽车在多处基地全面扩产；通用汽车计划在5年内再建新厂以满足市场需求。业内人士认为，这么多汽车厂家宣布扩产，要是明年我国的经济打个喷嚏，或者车市需求不像预想中的那么大，势必会造成产量过剩的情况，而这种情形以前也不是没有遇到过。也有人认为，当大家都在疯狂做同一件事情的时候，这其中必然暗含风险。
B、隐忧之二
新车扎堆，价格战不可避免，不利于市场健康发展。今年车市从年初到年尾都持续火爆，往年年终冲量引发的价格战不会在今年重演，现在在年末能拿到一辆新车都算是幸运，但这种情况明年将不会再现。从厂家宣布的较高销量任务来看，要完成这个任务，除了推新车，另外一招就是价格战，但这样一来，产品的质量，车商的服务水平是否会打折扣，这也是一个让人忧的地方。
C、隐忧之三
单一追求销量将导致车市含金量降低。
今年车市尽管很红火，但一些车商抱怨，他们其实并没有赚到钱，最多只是充当了厂家完成销量任务的工具，由此也引发了一个怪现象，那就是车卖得越多，亏得越多。一经销商老总告诉记者，今年车市虽然很好，但车商自己并没有赚多少，相反倒是厂家赚了个盆满钵满。谈及明年，这位老总认为，明年车市不仅要看数量，更要看质量，这个质量实际上是含金量。这个“质”上不去，经销商没有信心，势必会影响厂家定的销量计划。
D、隐忧之四
车市发展将面临经济总体走势影响。
明年车市的走向还要看房市和股市的“脸色”。一位老总告诉记者，中国的车市是和股市房市紧密相连的，股市和房市也是中国车市的晴雨表。如果明年这两大市都走势非常好，车市也必定红火，反之，车市有可能是熊市。但从国家目前出台的系列打压房市的政策来看，车市是否会受到影响，着实让人担心。
车企都很高调
12月初，全球四大汽车巨头之一的现代起亚汽车公布了2009年11月销量。现代起亚汽车1-11月在华总销量(不包括现代、起亚进口车)达到724546辆，全年销量有望达到80万辆。其中，两大合资公司北京现代、东风悦达起亚的累计销量分别突破51万辆和20万辆，均提前完成了年度目标。对此，现代起亚相关人士表示，2010年全球产销目标将提升至539万辆，在华销量目标将提升至100万辆。
12月16日，东风汽车有限公司宣布，2010年，公司的销售目标为100万辆，这意味着公司将提前两年实现中期事业计划(“1的三次方计划”)设定的2012完成100万辆的目标。这其中最为引人注目的当属东风日产，其明年的销售目标为60万辆。随后，戴姆勒公司表示计划于2010年旗下的奔驰系列汽车在中国的销售总量超过15%。吉利集团也宣布2010年的销量目标初步订为40万辆。而记者从奥迪获得的信息显示，奥迪明年的销量目标也高达20多万辆。
