第40届东京车展即将在日本千叶市幕张国际展览中心登场。随着开展时间的日益临近关于车展的消息也越多了。近日笔者获悉了此次东京车展中日本本田的概念车出展阵容，在这其中既有新面孔也有老面孔，那今天就让笔者大家领略一下这些汽车科技的结晶产物吧。
FCX
曾经数次参展的Honda FCX，又将再次亮相于最新的一届东京车展了。这一世界上首款的氢燃料电池车以其出色的动力以及电池的持久性而闻名于世。Honda FCX采用高压纯氢式燃料电池系统和Honda独自开发的超大容量电容机和配合驱动电动机的动力方式。这种方式不仅可以在车辆减速时回收能量，而且与蓄电池辅助燃料电池方式相比，不需要电压调整器，这大大提高了能量的传递效率。FCX是目前全球唯一采用这种动力方式的燃料电池轿车，该车尺寸为4760 ×1865 ×1445 采用小型高效燃料电池。走行效率比一般车辆更高，以一般汽油发动机车辆来说，FCX的走行效率是其的3倍，是一般混合动力车的2倍。该车的最高时速可达160Km/h。
在安全性能方面，Honda于2001年秋，对燃料电池实车进行了正面和后面的安全碰撞实验，2002年，Honda再次按照美国(MVSS)和欧洲标准(NCAP)对燃料电池实车进行了全方位的安全碰撞实验。实验证明，FCX不仅能确保乘员的安全，也能确保氢气和高电压机构的安全。
2002年2月，Honda的燃料电池轿车率先在日本取得了国土交通省大臣认定，同年7月世界首次取得美国环境保护厅(EPA)和加利福尼亚州大气资源局(CARB)的“零污染车辆”认定，这是至今为止唯一获得这种认定的燃料电池轿车。2002年11月由美国环境保护厅和能源厅共同发表的《汽车能耗索引》中，新增加了燃料电池汽车项目，Honda FCX最早也是至今为止唯一被列入此项目的燃料电池轿车。2002年12月2日，Honda吉野前社长分别向日本首相小泉和美国洛杉矶市长Hahn交付了FCX，FCX也是最早实现商品化的燃料电池轿车。
作为在环保领域技术研发的结晶，Honda的燃料电池轿车于2001年3月、2002年3月和2003年3月三次作为领跑车辆参加了美国洛杉矶马拉松竞赛，同时FCX将再次作为领跑车辆参加2004年1月在日本举办的第80届东京至箱根大学生往返长跑接力赛。
燃料电池轿车的主要课题之一是在低温状态时的启动性能。针对这一课题，Honda独自开发出了新一代的燃料电池反应片集成体。这种新型的反应片集成体可以在摄氏零下20度以上启动，最高到零上95度的范围内可以正常运作。新反应片集成体由于采用了新的构造，使体积比原来大大缩小，同时使用的原材料也由特殊材料转换为一般材料，大大提高了燃料电池轿车批量生产的可能性和原材料的循环再利用性能。
CR-Z
CR-Z的名字来历于“新生的紧凑型车辆”这是本田今年最新的交叉车型概念车。那何为交叉车型呢？就是从这款全新概念车的自身特点出发的，这款全新的概念车具有跑车+城市SUV的特点，宽大的车胎+极具动感的前冲式样的前脸给人以不一样的视觉冲击 。
CR-Z诞生替代原来的CR-X车型使之成为本田最受关注的概念车之一。CR-Z采用了油电混合动力系统，就是简单的发动机+电动马达的平行组合。在低速运行时 （3000转）车辆靠电动马达带动，当车速提高时，车辆的发动机将和电动马达一起工作（这与丰田的普锐斯是一样的）。车辆在低速状态下的油耗表现出色。
从车辆的内饰来看CR-Z的内饰可谓是现代感、概念感十足。为了表现出车辆的未来感，LED灯光被广泛使用于车辆之内。当打开车辆灯光之时，驾驶者以及乘坐者犹如置身太空船之中一样。将超小型的照相机将搭载在车辆的外后视镜之中。
PUYO
PUYO PUYO 在日本是个人气很高的游戏作品，游戏中的主角 噗哟 噗哟就是一个活泼可爱的小生物体。由于这款游戏的操作方法非常简单，在日本可谓是国民级的游戏。而本田将于今年的东京车展发布一款名为PUYO的概念车。
这款车定名PUYO，也许在一定的程度上将给人以亲切感。全新的本田概念车PUYO的是以环境向为主题而设计研发出的一款车型。当打开车辆的灯光之时，车辆将变成一个发光的透明半球体。车辆的车门像飞机的翅膀一样可以向上展开。由于采用半透明式设计，车辆的视角可谓是提升到了最大化就算叫它观景台也不为过。
本田PUYO不仅外观独特，车辆表面的材质也是相当特殊的。车辆表面材质采用了和人类以及动物皮肤很接近的新型材料。而且在车辆表面之上人们找不到任何的金属以及其他材质的构件。全车都是平滑干净的表面。干净 可爱 时尚的POYU相信一定会得到都市的白领的推崇与喜爱的。
