沃尔沃研发了一种独特的电力驱动技术，此技术将用在一款特别设计的沃尔沃C30概念车上参加法兰克福车展。
『沃尔沃推出C30电力驱动概念车』
这款C30概念车采用了聚合锂电池技术，电池组放置在行李舱内，可以通过一个正常的插座充电，以获得最大的环保效果。它的电力系统包括一个发电机和四个电动机，四个电动机安装在四个车轮上，独立提供驱动力。
『可充电的汽车』
另外，车上还有一个内燃发动机作为后备补充，它是一款四缸Flexifuel发动机，排量为1.6升，它只负责驱动发电机，这个发电机是一个附带的动力组件（即APU），它可以为一幢别墅提供足够的电力。当电池组的70％的电力被用完时，此发动机会自动启动，但是驾驶者也可以通过一个按钮随时开启它，以储备更多的电量。
『这款车非常适合上下班族使用』
这款车非常适合上下班族使用，100公里之内可以完全由电力驱动，油耗为零。150公里的话，耗油量少于2.8升，百公里油耗为1.9升。厂商称，只通过电力驱动时，预计它的驾驶成本比汽油动力车型的成本低80％，当行驶距离超过电池可驱动的100公里范围时，根据行驶距离，百公里油耗在0～5.5升之间。
“与目前市场上最好的混合动力车型相比，这款概念车的二氧化碳排放量降低了66％，如果这款概念车将来的车主采用沼气、水电、原子作为电力源的话，它的排放污染会更低。”厂商如此描述这款车。
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『C30电力驱动概念车电力循环系统一览』
厂商称：我们的混合动力车型和今天市场上的混合动力车型有很大的不同，后者只采用电动力作短时间的驱动，以辅助内燃发动机，而我们的解决方案是让更多的用户全程采用电动力，我们准备的内燃发动机只作为电动力的第二个补充，以备不时之需。另外，这款车的运动性能也丝毫未减。0～100公里/小时的加速时间只有9秒，最高速度为160公里/小时。
『0～100公里/小时的加速时间只有9秒，最高速度为160公里/小时』
此外，四个电动机分别安装在四个车轮上，这不仅使车重分布更均匀、机械啮合和牵引力更高效，也降低了机械摩擦——因为此车不再需要变速箱和换档杆。另外，它还是名副其实的四轮驱动车型——每个车轮的动力都是独立控制的。米其林为此车设计了专门的轮胎，以容纳车轮电动机。
