往年，每到年底，往往都是一年中车价最低的时候，也是不少持币待购的消费者真正出手的时候。但是，从今年的汽车市场来看，今年年底的购车潮仍旧很火热，但是价格可能就不那么实惠了。

　　未知政策前景推动购车

　　2009年的汽车市场，被很多汽车业内人士冠以“政策年”，因为当时出台的很多政策对车市销售产生了直接影响。

　　然而今年最后一季度，政策影响将会更加明显。一方面，一系列的汽车优惠政策如汽车下乡、1.6升及以下乘用车购置税优惠和以旧换新政策将会在今年年底结束；同时，诸如车船税等新政策还没有最终确定，不明朗的政策走势促使消费者非刚性购车。

　　有统计显示，1至9月份京城车市新车销售为58.4万辆，10月份京城车市新车销售超过7.5万辆，即1至10月份京城新车销售总量已经达到去年全年的销售水平，余下两个月平均每个月按7万辆计算，全年将超过80万辆。

　　对此，汽车市场资深分析师苏晖表示：“目前，京城汽车销售和消费刚刚进入11月份，但各种舆论和系列动向已经将京城车市提前推入了2011年，即汽车消费正在实现巨大的提前释放，其规模和影响即使去年末的高峰也无法相比，预计11月和12月会出现新的市场高峰。”

　　而记者从京城经销商的走访来看，不少经销商反映虽然刚进11月的第一周，但是市场人气已经开始快速增加。记者在亦庄一家某品牌4S店看到，虽然当天北京出现大风降温，但是该店客流络绎不绝。这家店的一位销售人员告诉记者：“从9月底开始，消费者到店量就出现了很大增加，消费者购车的热情比年中高多了。”

　　实际上，在不少国产车热销的同时，9月份进口车上牌量也创历史新高，上牌61395辆，继续保持高速增长。

　　一位正在办理购车手续的消费者告诉记者，此次他购买的是一款1.8T的车型，“本来想明年再买车，但是目前很多人都说1.6升以上排量的车船税要涨，最关键的是现在议论很多的关于北京将限制汽车消费，所以我就想先买了再说，起码不管政策怎么出台，也不会吃亏。”

　　价格联动上涨

　　在汽车市场迅速升温的情况下，京城汽车市场经销商和行业专家人士预测，年底前不会出现大幅度降价促销的趋势，而认为会出现价格企稳回升，甚至价格上涨的趋势，这一点与往年有很大不同。对此，苏晖表示，通过对经销商的调查可以看出，目前经销商正在改变策略推动汽车销售，而且优惠力度大幅缩水，同时调整销售供应量，借机推动汽车涨价销售，“与之前的情况不同，据我们从市场了解到的情况，这次经销商是抱团一起涨。”

　　而记者从市场上也了解到，像悦动等热销车型的价格优惠都不同程度出现了减少。一位自主品牌经销商告诉记者：“目前，我们店内优惠金额和之前差不多，但是送的礼包减少了。”

　　而从各汽车企业来看，销量的大幅增加使得全年目标越来越近。继9月份后，10月份上海通用销量再次突破10万辆，同时，上海大众、上汽通用五菱、一汽-大众也保持较快增长。但是，从目前市场上的热销车型来看，主要以中级车为主，而不少经销商表示，这些车很多都是不赚钱甚至亏着卖，利润很低。但是随着销售任务的完成，不少经销商则开始减少优惠幅度，以追求更多利润。某合资品牌经销商也告诉记者：“目前，我们最畅销的中级车已经减少了优惠，保证不是亏着卖，而利润主要来自目前货源紧俏的SUV车型。”

　　一位资深市场专家表示，从目前汽车销售市场趋势来看，很有可能出现与往年年底完全不同的特点，即不是追量降价促销，而是在出现购车潮中汽车价格不降反升，形成今年底不同以往的特色。

　　对此，苏晖表示：“建议消费者不要跟风，目前是车价上涨阶段，不适合购车。”