据海外媒体报道，尽管受信贷紧缩政策以及经济增速减缓趋势的影响，中国车市在六月份的销量仍保持高速增长。与此同时，日系车在华销量也开始摆脱颓势，逐步复苏。

    根据中国汽车工业协会(China Association of Auto Manufacturers)本周三发布的数据，六月份中国汽车总销量继续了五月份9%的增长态势，与去年同期相比增加了9.3%，共计140万辆。卡车和客车总销量涨势同样凶猛，与去年同期相比上升了11.2%，达到170万辆。在中国的信贷紧缩政策和经济增速减缓的双重影响下，六月份中国车市仍然保持了高速增长的态势。

    中国作为全球第一大汽车销售市场，在全球车市普遍低迷的情况下，仍然保持持续高速增长，可以说给全球各大汽车制造商们打了一剂“强心剂”。

    北京国泰君安证券研究所研究员张欣表示：“汽车总销量比预期要好。主要原因在于低廉的价格。此外，政府也在鼓励消费、扩大内需。”

    2012年中期，中国各主要大城市相继出台“限购令”，以减轻日益严重的堵车和雾霾天气的状况。该举措一度抑制了中国汽车行业的增长。张欣补充道：“昂贵的停车场费用、难以获得的驾照以及有限的城市空间使得汽车销售变得更为困难，并且阻碍了汽车行业的发展。政府在做好规划之前，最好不要过度地鼓励消费。”

    目前，中日关系正从去年钓鱼岛争端的紧张态势下缓和下来。根据中国汽车工业协会发布的数据，各大日系车品牌六月在华销量与去年同期相比增长了16.5%，累计销量为230万辆。不过，由于去年六月销量太好，日产汽车今年六月在华销量下降了7.7%，累计销量仅为101400辆。

    通用汽车公司称其六月在华销量同比上涨10.6%，累计销量达236207辆。福特汽车公司六月在华销量同比增幅更是达到了44%，累计75254辆。此外，宝马汽车公司六月在华销量同比上升了6.9%，累计达到184489辆。

    与外国汽车品牌高速增长不同，国产自主汽车品牌的销售业绩表现平平。根据中国汽车工业协会发布的报告，自主品牌六月份销售量同比增幅仅为5.5%，累计达530万辆，但仍落后于市场平均水平。德系车和美系车同比增幅分别达到了20.6%和12.7%，累计销量分别为290万和180万辆。该报告称，在与外国汽品牌和中外合资品牌的竞争中，中国自主品牌早已输掉了市场。