中国车市销量为82.76万辆美国车市销量为68.9万辆
微车立功2月中国汽车销量再超美国
承接1月的销售增长势头，2月国内乘用车销售形势进一步好转。来自中国汽车工业协会的数据显示，2月汽车生产80.79万辆，环比增长22.96%，同比增长23.08%；销售82.76万辆，环比增长12.43%，同比增长24.72%。而在2月，美国汽车销量为68.9万辆，同比下滑41.3%，为近六个月以来的最大降幅。这意味着中国再次超越美国，成为当月全球销量第一。
乘用车的抢眼成绩主要得益于交叉型乘用车（微面）在政策预期推动下的发力。
多重利好因素促成“红2月”
统计数据显示，2月乘用车生产59.13万辆，环比增长12.66%，同比增长25.40%；销售60.73万辆，环比下降0.54%，同比增长24.23%。其中基本型乘用车(轿车)销售42.71万辆，环比下降2.75%，同比增长19.59%；多功能乘用车(MPV)销售1.47万辆，环比增长22.99%，同比下降5.19%；运动型多用途乘用车(SUV)销售3.16万辆，环比增长4.71%，同比增长11.72%；交叉型乘用车销售13.39万辆，环比增长3.57%，同比增长52.24%。
在2月狭义乘用车（轿车、MPV和SUV）厂商组的排名中，两个大众和上海通用仍然位居前三，其中上海大众的销量达到42899辆，比第二名的一汽大众领先近5000辆，上海通用的销量也在3.5万辆左右，北京现代以3.2万辆的成绩排名第四，其中悦动+伊兰特组合表现最为抢眼，以24664辆的成绩占据北京现代总销量的八成，两款车型均进入当月畅销轿车的前10名；东风日产、比亚迪、奇瑞和吉利紧随四强之后，三大本土品牌表现出色，已经将一汽丰田和广州本田的销量挤到身后。
中国汽车工业协会助理秘书长朱一平分析，2月能延续1月份汽车销量增长态势，主要因素还是国家对汽车行业采取政策救市的作用，次要因素是上年春节在2月而今年在1月，以及今年没有发生上年2月发生的冰雪灾害等。
据了解，2月汽车销售环比和同比均表现较快增长，高于2008年平均月销售量4.58万辆，结束了自2008年7月以来月产销连续低于80万辆的低位徘徊局面。“虽然2月产销好于1月，但1~2月累计情况是商用车整体产销不仅低于行业水平，而且还有较大幅度的负增长。总体看，汽车市场并没有全面复苏。”朱一平说。
值得一提的是，2月份全国汽车产销率达到102.43%，继续保持较高的产销率水平，行业库存创两年以来的新低。
新政拉动1.6L及以下车型销量
根据中国汽车工业协会的统计显示，轿车销量排名前十位门槛已经调低到1万辆了，其中本土品牌有四个上榜，分别是F3、QQ、夏利和自由舰。
中国汽车工业协会助理秘书长朱一平分析，本土品牌轿车产品主要集中在1.6升及以下排量品种上，销量增长受惠于政策利好因素，但该领域企业多、品牌多，市场竞争会更加激烈，前景不容乐观。
统计还显示，前十名的车型基本上为1.6L以下车型，卡罗拉、凯越和悦动也是以1.6L为主打车型。去年在10强榜单中常见的雅阁和凯美瑞已经不在榜上，显示汽车振兴规划对市场的引导作用。
统计还显示，2月自主品牌轿车共销售13.17万辆，占轿车销售总量的31%，市场占有率比1月提高了1个多百分点。其中排名前五位的自主品牌依次为：F3、QQ、夏利、自由舰和骏捷，上述五个品牌共销售5.69万辆，占自主品牌轿车销售总量的43%，新政的引导作用正在显现。
预期三月车市持续复苏
乘联会秘书长饶达认为，三月份车市有利因素很多：首先，三月份比去年同期多一个工作日，这就可以多销2万多辆车。第二，汽车下乡政策从3月1日开始实施，微型客车和轻型卡车市场同比正增长是肯定的了。第三，1.6升及以下的乘用车购置税减半政策所形成的销售高峰还没过去。第四，一些合资企业去年对市场形势悲观，年初的订货少，影响了销售，紧急追加的CKD订货在本月将到货，可使热销产品的短缺情况得以解决。最后，三月份是一季度末，一些经销商会多进一些车，以便能拿到较高的奖金。
“但是整个汽车市场的销量同比可能仅是基本持平，因为商用车市场不好。今年1000万辆的产销目标难度仍较大。”饶达说。
2月十大畅销轿车
车型销量（辆）
卡罗拉15122
凯越14586
比亚迪F314242
悦动13887
奇瑞QQ12754
捷达12586
夏利11967
桑塔纳11901
伊兰特10777
自由舰9694
数据来源：中国汽车工业协会
2月全球销量关键词：跌！
金融危机进入2009年已经两个月了，但全球车市情形似乎并未好转，2月份，全球汽车销量的关键词依然是一个字：跌！而跌幅情况最为惨重的，还是美国。
美国汽车销量跌幅还未见底
以底特律三大汽车制造商为首，美国2月份汽车销量呈现近六个月以来的最大降幅，仅实现销售68.9万辆，同比下滑41.3%，为27年来的最低水平，这也是美国汽车销量连续第三个月降幅超过35%。
其中，通用2月份汽车销量下降53%，其中轿车销量下降50%，轻型卡车销量下降55%。福特汽车公司2月份美国市场轻型汽车销量下降48%。而克莱斯勒由于提高了优惠幅度，因此2月份整体汽车销量下降幅度较通用和福特少，为44%。克莱斯勒与其他同行的最大差别在于零售领域，该公司2月份汽车零售销量下降约21%。
与此同时，国外品牌在美国的销量也不太理想。日本丰田汽车公司2月份汽车销量下降36%，其中运动型多用途车销量下降37%，皮卡销量下降51%。一直是丰田汽车亮点的卡罗拉销量也下降了15%。
大众汽车2月份在美国销量同比下滑17.5%，至13660辆，去年同期销量为16556辆。其中，下滑幅度最大的为帕萨特轿车以及高尔夫，同比下滑幅度分别达73%和81%。而大众CC轿跑一枝独秀，2月美国销量创下最佳业绩，达1800辆。
日欧市场下滑严重
除了美国市场，日本、欧洲市场的下滑幅度也十分惊人。据日本汽车交易商协会公布，2月份日本汽车的销量达到了35年来的最低水平，为218212辆。这已经是日本汽车市场连续7个月出现下跌的走势。其中日本第一大车企丰田汽车销量下滑32%至98808辆，本田和日产销量分别下滑21%和35%，至30101辆和40694辆。
欧洲汽车市场的形势同样不乐观。虽然法国政府不断加大对汽车产业的扶持力度，但法国汽车制造商委员会2日公布的数据显示，法国2月份家用新车销量比去年同期减少13.1%。从汽车制造商方面来看，法国PSA标致-雪铁龙集团的新车销量下降了13.8%。雷诺新车销量下降了12.6%。
来自意大利基础设施部的数据显示，意大利新车注册数量2月份下降24.45%至165289辆。而奔驰、宝马和奥迪汽车公司2月份全球销售业绩同样不理想，三者2月全球销量分别下滑25%、24%和11%。
唯一可喜的是，亚洲的一些新兴汽车市场2月份有所反弹。印度媒体3日称，车市连续低迷多月后，2月份印度乘用车销量比去年同期增长18.78%。
