在与优步达成合作后，滴滴出行开始对计价方式做出一些调整。昨天滴滴开始试点新的计价方式，即司乘分开计价。

    此前车主每完成一单后仅能通过司机端看到那一单的流水，不显示车主实际收入，司乘分开计价后，车主可以直接查看每单的收入。与此同时，司机端的计费方式也有所调整，取消了之前对司机端收取的每单20%抽成，司机端每公里计费由1.8元下调到1.44元，司机端每分钟计费由0.5元下调到0.4元。此外，每单收取0.5元的信息费，外加1.77%的管理费，这两项收费在调整前同样存在。

    抛开未做调整的信息费和管理费，以北京为例，订单行驶10公里20分钟，调整前，车主该单收入为（1.8×10+0.5×20）×80%=15.2元；调整后，车主该单收入为（1.44×10+0.4×20）×100%=15.2元，实际上未发生变化。

    滴滴方面也表示，本次调整后，车主的收入与之前相比并无变化。部分城市车主的收入还会随着司乘计价的分离而有所提高，大约可提高10%-18%。

    既然车主收入未发生变化，为何滴滴方面称部分司机收入还会提高呢？原因是此前司机收入受总流水影响，如果滴滴在某一时间段对乘客进行补贴会导致总流水降低，车主收入也会因此下降，调整后，车主收入将不再受到乘客端波动的影响。

    此外，此次滴滴计价方式调整，主要针对司机端，乘客端几乎不受影响。

    至于为何要做出这一计价方式调整，滴滴方面称，主要是滴滴合并优步中国后，媒体大量报道滴滴涨价（滴滴称只是正常的价格动态调整，并没有涨价）让滴滴车主对计价方式产生了困惑，部分车主向滴滴出行表达了希望计价方式更加透明的诉求。

    中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍对媒体表示，滴滴公司做出的这种计价方式调整，更加说明了网约车与传统出租车的不同，不是变相的份子钱，也不是抽头，而是分享经济的体现。这也体现出专车新政“差异化经营”的要求，不仅对于乘客和车主来说的差异，也包括收益分成的差异。这将会倒逼出租车改革。

    ■车主反应

    可以看到直观收入心里踏实

    记者昨晚询问多名滴滴快车司机，他们均表示首日调整还有些不习惯，“只看金额感觉好像每单的费用减少了”，滴滴车主刘师傅向记者表示，虽然此前显示的不是司机实际收入，但金额看起来要比现在显示的收入高一些，调整后心理上还有些不适应，毕竟直观上数字在下降。不过刘师傅称，毕竟刚刚作出调整，滴滴每周给车主结一次账，结账后才能作出比较。

    在车主李师傅看来，这种计价方式要比之前的好，“以前滴滴做活动，流水扣去抵用券再按照比例来收费，司机实际获得的收入非常少，而且算法不清晰，总感觉被蒙在鼓里，更改后可以直接看到每笔的收入，虽然不高，但心里踏实”。