据北京现代内部人员透露，北京现代的原当家车型索纳塔的产量正在逐步减少，该车型今年年底将会全部停产。众所周知，北京现代中高档轿车的索纳塔进入中国长达4年之久，已经成为中国市场熟悉的车型了。虽说现在月销量保持在月销量2000辆左右，但是销量同比却下降45.1%。在现在新车倍出的中国汽车市场，老车型被新车型取代已成为一个不争的事实。
北京现代公司企划传播部长王秀福在接受媒体采访时就曾表示过，新Sonata御翔上市后，老索纳塔停产只是时间的问题。
从产量折线图我们可以看出，索纳塔的产量明显下滑，4月份的销量仅为2062辆。5月21日全国各地北京现代特许经销商对外公布
伊兰特和索纳塔降价的消息，其中索纳塔的降幅最为厉害，三款车的降幅均超过1.5万
元。由此可看出老款索纳塔正在做最后的冲刺，进一步证明索纳塔在不久的将来会推出市场，取而代之的将会是销量和产量稳步提升的中高档轿Sonata御翔。
为了进一步了解现代索纳塔的状况，记者走访了多家北京地区的北京现代4S店，经销商透露，目前北京现代对于中高档轿车的推广重点已经放到Sonata御翔身上，老款索纳塔将会逐步推出市场。经销商还透露，索纳塔2.0手动舒适型和自动豪华型两款车型现已完全停产。据4S店销售人员表示，停产的两款车型将分别由Sonata御翔2.0手动舒适型和Sonata御翔2.0自动豪华型所代替，厂家售价为16.58万元和18.28万元，销售人员还进一步透露，另外两款索纳塔车型货源均不充足，部分颜色车型需提前3-4天预定。
从上述表格我们可以看出，Sonata御翔两款车型的目前实际售价已经完全低于索纳塔停产车型的厂家指导价。从价格方面完全吻合4S店销售人员透露的索纳塔停产并由Sonata御翔所代替的说法。 另一方面，由于北京现代的是所有车型都是采用共线生产，加上上市不久的伊兰特运动版在内，一共是6款车型，这无外乎将会使北京现代的产能变得紧张，因此现代很有可能会停产一款车型，来保证其它车型产量。我们算来算去在这些车型中只有索纳塔和伊兰特年龄最大，虽说都是老款车型，但是目前伊兰特的月销量仍然保持着1万辆左右，相信北京现代肯定不会拆下这根顶梁柱的，那么剩下的就只有索纳塔了。
无论是从索纳塔的产量销量，Sonata御翔的市场定位还是从北京现代的产能分析都印证了索纳塔将会停产，只是时间的问题。至于索纳塔退市后，Sonata御翔会不会热销？我们现在就不得而知了。
