据专家预测，2007年中国汽车消费仍将保持两位数的增长，汽车总销量将突破800万辆，而轿车增幅仍将高于整体增长幅度。在这样的大好前景下，各大汽车厂商纷纷谋划2007年的市场营销战略，以期取得更大的市场份额。2007年第一季度已结束，各汽车厂商今年的市场策略也陆续浮出水面。今年，新车上市和竞相降价仍然是车市不变的主题，比如长安福特S-MAX和华晨中华1.8T的上市，上海通用和一汽大众的全系降价。前不久，北京现代在海南三亚举行了“舞动‘新’风——北京现代五大产品全新上市”新品发布会。北京现代作为行业和广大消费者最为关注的汽车企业之一，宣布今年进入“调整年”，它将在稳定市场价格、推广全线新车型、调整品牌战略以及建设研发中心等方面齐头并进。
2007年产销目标：31万辆
2007年北京现代确定的产销目标是31万辆，预计增长幅度为7％。同2006年北京现代29万辆的市场销量相比，2007年的产销压力不是很大。
2007年，北京现代将主要致力于4S店的服务升级与客户的资料管理方面。在全面落实产品战略布局的基础上，北京现代将会进一步降低成本、提升技术水平、扩大销售和服务网络，为2008年第二工厂建成后的60万辆产能做好铺垫工作。今年，北京现代将以全面战略调整为主，31万辆产销目标的确定和实施将成为其市场战略调整过程中至关重要的一个环节。
握指成拳：5大产品联手出击
3月12日，北京现代在海南三亚举行了“舞动‘新’风——北京现代五大产品全新上市”新品发布会。在此次发布会上，北京现代旗下产品线全面扩充，一举推出了SONATA御翔、伊兰特Sports、伊兰特07款、1.6L雅绅特、2.0自动两驱型途胜等五款新品。至此，北京现代已拥有5个车系、24款不同车型，产品覆盖经济型车、中级车、中高级车、SUV等各个领域。
对于北京现代而言，2007年五大新品的推出实属“内外兼修”之举。2007年，北京现代将花大力气来改进产品，稳定市场价格，完善渠道管理建设和售后服务，大练内功。相信此举对于稳定市场，提升企业口碑具有积极的影响。而随着今年五款新品的加入，北京现代将以完善的产品线、过硬的产品品质、人性化的设计以及升级性价比的优势赢取越来越多消费者的喜爱。
全面进攻：品牌带动发展
2007年，北京现代还将继续贯彻“全面进攻型战略”，提升营销质量和服务管理水平，进一步推进北京现代品牌战略。
在销售管理方面，北京现代将强化区域管理，建立以用户需求为导向的销售体系，加大技能培训力度，大力支援集团销售，保障物流的高效运营；而在售后服务方面，北京现代将致力于通过完善市场管理体系，提升客户的忠诚度，提高经销商的服务质量，从而扩大北京现代的品牌影响力。今年，北京现代将建成包括400家4S店和100个特约服务站的销售网络，加大在3、4、5级城市的销售网络密度，布局中小城市，推广D级店及卫星店，合理降低投资人成本投入。
另外，从2007年开始御翔将回归SONATA品牌命名。SONATA作为现代汽车最有影响力的品牌之一，已经获得了全世界的认可。此次，御翔命名回归也表明北京现代在品牌营销上正日趋融入现代汽车的全球品牌营销体系，而SONATA御翔也将肩负起提升北京现代品牌形象的重任。
体育营销：赞助女足世界杯
不可否认，北京现代这几年在品牌营销上取得了不少成效，除了凭借自身产品优势赢得市场口碑之外，形式多样的营销活动也是提升北京现代企业形象和品牌影响力的一大利器。其中，最值得称道的要属北京现代的体育营销。
现代汽车一直有赞助体育赛事的传统。除赞助2002年韩日世界杯外，现代汽车又成为2006年德国世界杯赞助商之一，北京现代也延续了这一强有力的品牌营销方式。据北京现代内部人士称，作为国际足联8家赞助商之一，韩国现代旗下的北京现代已经成为女足世界杯的汽车赞助企业。业内人士分析，北京现代连续大手笔赞助体育赛事，表明它对国内汽车市场充满信心，通过赞助体育赛事，北京现代将会进一步提升品牌知名度和客户忠诚度。
未雨绸缪：规划2008年新车型
按照北京现代第二生产厂区和研发中心的建设规划，北京现代将在2008年实现产能60万辆的规模，建成后第二工厂将拥有同时生产3～5款车型的柔性生产线。显然，2008年北京现代需要引进或研发出3～5款新车型才能更好地消化产能。从北京现代研发中心的成立就不难看出，北京现代将不会只局限于引进车型，它将自主研发新车型来满足市场需求。北京现代董事长徐和谊也曾表示，北京现代自主品牌首款轿车产品将在2008年上市，这将是北京现代第一款真正意义上的自主品牌轿车。
另外，韩国现代的明星车型酷派跑车最晚将在2009年实现国产，据称目前双方已经签订了合同，零部件企业正在进行零部件国产化的准备工作。酷派的引进将会使北京现代的产品线更加丰富，品牌竞争力会进一步增强。
从2002年10月成立到2002年12月23日北京现代第一款新车索纳塔的下线，北京现代就向国人展现了它的“现代速度”。之后的伊兰特等车型的陆续面市推动了北京现代的快速发展。北京现代仅仅用了四年时间就成功进入了国内轿车企业前五强。在飞速发展的中国轿车市场，产能、研发等成为束缚现代速度的重要因素。因此，在第二工厂投入运营之前，2007年成为北京现代的“调整年”。相信经过这一年时间的全面准备，北京现代将会有一个更大的提升。
