9月20日，丰田汽车金融(中国)有限公司因商业贿赂收到杭州市工商局江干分局的行政处罚听证告知书，原因是该公司涉嫌垄断4S店汽车消费贷款业务、收取高额利息，并向4S店支付返利。但一些业内人士向网易财经表示，丰田旗下金融公司所为实属行业内“潜规则”。

　　据杭州市工商部门调查显示，从2008年8月开始，杭州金丰丰田汽车销售服务公司、浙江广丰通田汽车有限公司及杭州东昌汽车销售服务有限等丰田品牌汽车经销商的汽车个人消费信贷业务，优先向丰田金融推荐汽车贷款业务，而丰田金融则向上述三家经销商以“手续费”或“服务费”等名义给付财物，从而获得消费贷款业务。截至目前，除了杭州市工商局以外，宁波等地工商部门也已对丰田金融在其辖区内的商业贿赂行为进行立案调查。

　　对此，一位业内人士向网易财经表示，汽车金融业务在国内还是起步极端，而目前国内的几家外资汽车金融公司的业务基本上都局限于自己所属的品牌，因此垄断所属品牌4S店汽车消费贷款业务顺理成章，实属业内“潜规则”。

　　“比如说，为了配合一款新上市车型的销售，这个品牌的汽车金融公司可能会对这款车型实施12个月的无息贷款，而国内其他银行是很少会作出这种让步的。这必然要形成了某种形式的‘垄断’。”上述业内人士表示，“另外，国内汽车金融公司业务规模相对很小，成本也相对较高，贷款利率普遍要高于四大银行存贷款利率，这是个很公开的事情。”

　　而一位就职于某日系品牌北京4S店的高级销售人员向网易财经透露，除了个别豪华车之外，4S店在绝大多数的中低端车型的销售环节上是赚不到钱的，甚至有可能出现亏钱，汽车厂商(包括厂商下属汽车金融公司)的返点收入、汽车保险、汽车装潢等才是4S店真正赚钱的环节，因此丰田汽车部分4S店收取厂商返点、厂商下属汽车金融公司的返点也是“自古有之”。

　　据悉，经销商所卖车辆是需要使用真金白金从厂家提车的，车既然到了经销商手中，那么对于厂家来说，就可以算作已经“卖出去”的车了，而这个提车价格就是厂家优惠的底限，低于这个价格售车，经销商就可能面临着“赔本卖车”的危险。

　　但是经销商还有一种收入是弹性的，就是经销商可根据每月销售出去的汽车数量，从厂家哪里得到一定金额的单车返点，一般在2-4个点左右，也就是一辆10万元轿车大约有几千元的利润返点，但是这是根据品牌和销售数量的不同而浮动的，所以经销商努力卖车(赔本亦有可能)就是为了从厂家哪里得到一个好的返点收入(含汽车金融公司的贷款业务返点)。

　　而由于贷款买车的消费者所占比重并不高，所以4S店从厂商下属汽车金融公司获得的返点收入也相对有限，远不及厂商返点的规模。

　　目前，包括丰田、通用、福特、大众、戴姆勒-克莱斯勒、标致雪铁龙、沃尔沃、菲亚特和东风日产在内的9家汽车巨头已在华建立了汽车金融公司。而一汽、福田、江淮、华晨(宝马)、长安也先后提出设立汽车金融的计划。