福克斯ST
预计国产时间：2012年
福克斯ST
随着多个车展上的亮相，全新一定福克斯已经变得不再神秘了。但本届法兰克福车展上，新福克斯仍然是值得关注的，因为它的ST版本，将在此进行全球首发。
福克斯ST的外观内饰方面并无太多悬念，整体上将会与普通版的新福克斯一样，但会加入大量的空气动力学套件和运动化包装，例如新的大嘴设计就相当有冲击力，另外轮毂和轮胎的配备也将更上一个台阶。
真正值得关注的，是新福克斯ST的性能。根据目前的消息看，新福克斯ST将搭载与新致胜上类似的2.0T EcoBoost直喷涡轮增压发动机，版本自然是高功率版的，最大功率247马力，最大扭矩360牛米。为了突出ST纯粹的运动性，新福克斯ST将可能搭载一台6速手动变速器，从而可以实现6秒的0-100公里/小时加速，以及250公里/小时的极速。
如果在过去，我们对于福克斯ST可能只是“望车兴叹”，但随着高尔夫GTI的引入，以及类似君威GS这类车型的相继推出，已经显现出国内市场对于“钢炮”文化的接受。欧洲福特一直以来都以大众汽车作为竞争的主要目标。在高尔夫GTI的鼓噪之下，相信新福克斯ST也将在新福克斯上市后不久推出。只不过出于国内消费者的用车习惯，以及竞争对手的配备情况来看，新福克斯ST推出之时，将有可能搭载6速双离合变速器，而非6MT。
预计国产时间：2012年
斯巴鲁XV感觉上似乎也是亮相多次，但实际上大家看到的仍然只是概念车版本。真正的量产版XV，将会在本届法兰克福车展上首发。而它之所以特别值得关注，更在于它有可能成为斯巴鲁的首款国产车型。
其实作为新浪网的读者，应该已经提前看到过量产版斯巴鲁XV的“尊荣”。之前我们曾经报道过一组斯巴鲁XV的申报图，它其实就是XV的量产版版本。在尚未进行全球首发的时候，就开始在国内申报外观专利，足以说明斯巴鲁将其引进到国内的迫切性。
从之前的申报图来看，量产版的XV与概念版差别并不算大，只不过将一些概念化的东西，回归到“正常”罢了。例如摄像头式的后视镜变为普通后视镜，LED大灯换为普通白炽灯等等。不过非常值得肯定的是，量产版的XV依然采用了与概念版类似的轮毂造型，非常具有创意，而且显得比概念版更有力量感，非常符合XV的产品定位。
斯巴鲁XV其实就是新翼豹的跨界版车型，(概念版的)长宽高为4450/1800/1620mm，轴距为2635mm。不过在设计上，XV的野性元素还是很多的，“跨界包装”非常到位，离地间隙也明显高于普通版翼豹。更为难得的是，斯巴鲁固有的四驱优势，也让这款跨界车不仅停留于“样子”上，它的实际通过性能，是完全可以媲美SUV的。
斯巴鲁曾表示，第一款国产车并非森林人，而是一款全新的SUV。如此分析下来，这款车型非XV莫属了。XV引进后，将会与同类型的跨界车展开竞争，例如逍客、劲炫，以及本篇文章中提及的CX-5等等。
预计国产时间：2013年8月
马自达CX-5
今年的日内瓦车展上，马自达发布了一款Minagi的概念车。目前这款车的量产版——CX-5的官方图片已经发布，它也将在本届法兰克福车展上，进行全球首发。
CX-5在设计上，基本延续了Minagi概念车的设计元素，只不过在一些细节处进行了修改。马自达在SUV的车型设计上，一直有着错位的特点，例如已经引进的CX-7，在尺寸、轴距等方面，都明显超越了主流的城市SUV。CX-5也有类似的特点，尺寸比主流的城市SUV略小，但又要比逍客等跨界车略大。
虽然马自达宣称，CX-5采用了全新的平台和模块，但从车型延续的角度看，它将与马自达3在平台技术上有着诸多共享应该是没有悬念的。尺寸上，CX-5的长度将会控制在4.4米左右，轴距则有可能与马自达3相当，保持在2640mm。从已发布的官方图片来看，CX-5的内饰仍然保留了典型的马自达风格，但造型和设计理念上是全新的，例如下置式的中央出风口、上置式的大屏幕主机等等。挡把后方，也出现了类似人机对话系统的旋钮和操作区。
根据海外的信息，CX-5将搭载被称作创驰蓝天技术的SKYACTIV发动机。新发动机的特点不仅采用了直喷技术，而且压缩比将高达14:1，可以带来更出色的燃油经济性。变速器方面，CX-5也会带来惊喜，例如全新的ACTIV-DRIVE6速手自一体变速器也将出现在CX5上。
CX-5海外上市时间会在2012年，之后有可能会采取先进口后国产的方式引进到国内。目前唯一的悬念，是引进国内的CX-5是否会采用与海外一样的动力总成。从目前的信息看，国内版的CX5，将很可能改用普通的2.0L和2.5L发动机，以更好的适应国内油品。
