购车网讯 作为全球“五大”，同时也是最具影响力的国际车展之一，第64界法兰克福车展将于9月15日盛大开幕。对于这样一个海外车展，是不是只是专业媒体或者车迷应该关心？非也。随着国际化进程的加快，以及国内车市的迅速发展，海外车展其实离我们已经越来越近了。好多车展上首发的新车，都将在不久的未来来到我们身边。本篇，我们就来盘点一下将会亮相本届法兰克福车展的15款新车。这些车型都将在未来两三年内实现国产，属于离我们最近的车型。了解它们，不仅仅是了解全球的新车动向，更可为我们未来选车做个提前的盘算。

　　新一代奔驰B级

　　预计国产时间：2012年底

新一代B class

　　新一代奔驰B级的官图和部分数据、配置已经公布，但它实车的正式发布，要等到法兰克福车展开幕以后。

　　从轮廓上看，新一代奔驰B级依然延续了老款的车型定位，即采取了介于MPV和两厢轿车之间的设计，以兼顾运动感和空间实用性。新B级的长宽高尺寸为4359/1786/1557mm，比老款略长、略高，但是要略矮一些。很显然，新B级的纵向和横向空间，将在老款本已出色的基础上，获得进一步提升，依然堪称同尺寸两厢车中的的空间高手。不仅如此，新B级在实用性方面还进行了更多创意，例如它的第二排座椅可以前后移动140mm，从而可以将行李舱的容积由488L提高到666L——这是一个连不少大型SUV都会羡慕的数据。虽然高度有所降低，但大可不必为新B级的头部空间有所担心——设计师将新B级的座椅降低了86mm，不仅可以带来更开阔的头部空间，而且还能赋予它更强的运动感。

　　说提升新B级的运动感，并非套话。如果你觉得奔驰将现款B级成为运动轿车多少有些牵强，非独立的后悬挂和2气门的发动机甚至还显得有些落后的话，那么诞生于全新MFA平台的新B级，就足以让运动爱好者和技术派“没得挑”了。底盘方面，新B级采用了更高规格的四连杆独立悬挂，它提升的不仅仅是舒适性，操控性相比现款有本质提升也将没有悬念。另一个没有悬念的是1.6T直喷涡轮增压发动机的加入，它总共两个版本——低增压的B180和高增压的B200，前者的功率扭矩为90千瓦/200牛米，后者的功率扭矩则达到115千瓦/250牛米(与大众1.8TSI基本相当)。更多惊喜在于变速器的提升，CVT被7速DCT双离合变速器取代，在保留CVT经济性优势的同时，加速性也将获得本质提升。当然，新B级诱人的地方还有可以提供换挡拨片。很显然，新B级已不再简单满足于大空间家用，它同样也可以作为一款运动型轿车看待。

　　新一代B级吸引人的地方还有很多，例如取自BlueZreo Concept概念车的外形线条，不再老气横秋而是变得既运动又豪华的内饰，以及低达0.26风阻系数等等。奔驰已经透露消息，新一代B级国产将是铁定的，时间有可能在明年年底到后年年初之间。届时，价格肯定会低于现款的30万区间，至于最后能低到什么份上，就要看奔驰的厚度程度了。

　　宝马新3系

　　预计国产时间：2012年下半年

宝马新3系

　　宝马新3系虽然还未正式发布，但频频曝光的谍照，已经显示出这款车的设计早已基本定型，目前处于后期调试过程中，因此不排除它会在法兰克福车展上进行全球首发。

　　从已曝光的谍照来看，新3系在很多地方都借鉴了5系的设计，包括全新的前脸造型，新的家族式尾灯造型，以及更圆滑的线条等等。这本也是在我们意料之中的。好在宝马的设计师没有忘记3系应有的本色，它的侧面线条依然犀利，尺寸也依旧紧凑，仍然是一款实实在在的运动型轿车。

　　新3系悬挂不会有太多变化，前悬挂依然是麦弗逊式的，而不会像新5系那样升级为双叉臂。当然，尺寸和轴距的提升不可避免，这是全球潮流。新3系的轴距有可能会增加40mm，达到2800mm。另外，新3系如果国产，还不排除进一步加长的可能。

　　动力方面，新3系也将进入涡轮增压时代，其中低马力版本将采用1.6T发动机，高马力版本则会用2.0T来取代现款的直六。对于宝马车迷来说，这个改变到底是好消息还是坏消息恐怕要见仁见智，但变速器的升级肯定是人见人爱的——新3系将搭载ZF的8速手自一体变速器，与高级别的宝马车完全处于同一水平线上。

　　基于3系的国产现状，以及它与竞品之间的关系，新3系在海外只要发布，立马国产将没有悬念，时间很可能是明年下半年。最大的悬念是会不会加长——又是一个足以让宝马车迷纠结的地方。